Obsah článku
Pri vstupe do Rimavskej Soboty zo strany Sobôtky sa pomaly formuje nová mestská brána. Tam, kde je dnes pole zovreté medzi dvoma rušnými cestami a riekou Rimava, má v najbližších rokoch vyrásť obchodno-služobná zóna: retail park s potravinami, športovým obchodom, fastfoodom a novou čerpacou stanicou.
Aby tam vôbec mohli stáť budovy, najprv sa musí celé územie „podložiť“ – nasypať, zrovnať a pripraviť tak, aby zvládlo obchody, parkoviská aj dopravu. Práve táto príprava terénu dnes beží ako samostatný projekt.
Nová mestská zóna v číslach
- výmera riešeného pozemku: 21 016 m²
- plánovaná výška násypu: cca 2,5 m
- celkový objem zemných prác: 41 788 m³
- parkovanie v retail parku: 206 miest, z toho 11 pre imobilných
- skrývka ornice: 0,30 m (objem 6 304,8 m³)
- výšky terénu po úpravách: cca 210,5
- 212,5 m n. m.
- vzdialenosť najbližších rodinných domov: približne 200 m
Kde projekt vyrastie a čo tam je dnes
Územie leží v meste Rimavská Sobota, v časti Sobôtka, medzi cestou I/16 – Košická (zo severu), cestou II/531 – Cukrovarská (z juhu) a riekou Rimava z východu. Ide o ornú pôdu v intraviláne, ktorú však mesto už trvalo odňalo z poľnohospodárskeho pôdneho fondu.
V územnom pláne je plocha vedená ako účelová vybavenosť – teda pre obchody, služby a občiansku vybavenosť. Mesto ju dlhodobo vníma ako málo vhodnú na poľnohospodárstvo, a to pre blízkosť frekventovaných ciest, znečistenie z dopravy a problematické obhospodarovanie veľkou technikou.
V praxi ide o rušné miesto pri vjazde do mesta, ktoré dnes nepôsobí ako mestská brána, skôr ako „zvyšková“ poľnohospodárska plocha v dopravne zaťaženom prostredí.
Retail park pri vjazde do mesta
Podľa zámeru má v území vyrásť polyfunkčný retail park tvorený viacerými objektmi. Pôvodná predstava rátala s tromi hlavnými budovami: väčším obchodným domom s potravinovým reťazcom (objekt A), obchodnou galériou so športovým reťazcom a menšími prevádzkami (objekt B) a samostatným reštauračným objektom McDonald’s s drive-thru (objekt C).
V objektoch A a B malo byť približne 10 samostatných obchodných a službových blokov s priamymi vstupmi z južnej a východnej fasády. Pred areálom sa počíta s 206 parkovacími miestami, z toho 11 vyhradených pre ľudí so zníženou mobilitou.
Pre každodenný život v meste by tak priamo pri hlavnom ťahu pribudli potraviny vyššieho štandardu, športový obchod doplnený ďalšími predajňami a službami, McDonald’s s drive-thru aj rozsiahle parkovanie. Väčšia časť nákupov a automobilovej dopravy sa sústredí pri vjazde do Rimavskej Soboty, nie v úzkych uliciach centra.
Čerpacia stanica namiesto obchodnej galérie
V ďalšom kroku sa zámer upravil – obchodná galéria (objekt B) sa ruší a na jej mieste vznikne čerpacia stanica pohonných hmôt. Bude situovaná v západnej časti lokality retail parku, severne až severozápadne od dopravného napojenia na Cukrovarskú cestu II/531.
Čerpacia stanica sa stane súčasťou bežnej mestskej vybavenosti pri hlavnom vjazde: ponúkne tankovanie, rýchly nákup a občerstvenie. Podľa dnešného štandardu moderných púmp možno očakávať viac výdajných stojanov s rýchlejším odbavením áut, nonstop predajňu so základným sortimentom a možnosť natankovať pri nákupoch alebo po ceste do priemyselného parku.
Dokument priamo nespomína nabíjacie stanice pre elektromobily, no pri takto situovanej modernej pumpe pri hlavnom ťahu a priemyselnom parku ide o prvok, ktorý sa môže riešiť v ďalších stupňoch prípravy.
Terénne úpravy: prvá fáza novej zóny
Samotné obchody a čerpacia stanica prídu až v druhej fáze. Prvá, ktorá prebieha ako samostatná stavba, je projekt „Terénne úpravy – násyp pozemku“ na parcele C KN 2900/6.
Cieľom je pozemok zvýšiť približne o 2,5 m, zrovnať ho na jednotnú úroveň s miernym spádom od okružnej križovatky Sobôtka k Rimave a pripraviť tak stabilnú a bezpečnú základňu pre budúce stavby.
Po úpravách má mať terén pri Rimave približne 210,5 m n. m. a pri križovatke Sobôtka približne 212,5 m n. m. Celkový objem zemných úprav je 41 788 m³ – množstvo materiálu, ktoré treba doviezť, zhutniť a modelovať, aby vznikol atraktívny priestor pre budúcu mestskú zónu.
Násyp bude vytvorený prevažne z inertných recyklovaných materiálov: betónového recyklátu frakcie 16–100 mm, stavebnej sute zmiešanej so zeminou a zeminy.
Pri inertnom materiáli je kľúčové, aby neobsahoval chemicky vylúhovateľné látky, plasty, kovy, oleje, farby či iné nebezpečné zmesi a neohrozoval pôdu ani povrchové a podzemné vody.
Takýto prístup znižuje potrebu ťažby prírodného štrku a kameniva, stavebný odpad z mesta (napríklad z demolácií) sa nevozí zbytočne ďaleko, ale využije sa lokálne a klesá dopravná záťaž aj emisie z nákladných áut v širšom regióne. Ide o racionálny spôsob, ako „upratať“ stavebný odpad a zároveň pripraviť územie na novú funkciu.
Ornica putuje na úrodnejšie miesto
Kým sa začne sypať recyklát, prvým krokom je práca s humusovou vrstvou pôdy. Z parcely 2900/6 sa zhrnie ornica do hĺbky 0,30 m, pričom celkový objem skrývky dosiahne 6 304,8 m³.
Tento materiál neskončí na skládke. Najprv bude dočasne uskladnený na pozemku 2902/1 v depónii do maximálnej výšky 3 m so sklonom svahov 1:1,5 až 1:2 a opatreniami proti erózii, burinám a rozfúkaniu vetrom. Neskôr sa ornica prevezie na parcelu 280/4 v k. ú. Zacharovce, kde je dnes trvalý trávny porast.
Aplikáciou úrodnej vrstvy sa tam zvýši produkčná aj retenčná schopnosť pôdy – rastliny budú lepšie rásť a pôda bude lepšie zadržiavať vodu. Úrodná pôda sa tak presunie z dopravne zaťaženej a urbanizovanej lokality tam, kde má pre poľnohospodárstvo väčší zmysel.
Doprava na stavenisko a stavebný ruch
Územie je obkolesené dvomi cestami a riekou, takže prístup je relatívne jednoduchý. Hlavný vjazd na stavenisko bude z Cukrovarskej (II/531), približne oproti vjazdu do areálu SAD. Počíta sa s nasadením veľkokapacitných nákladných áut (napr. Tatra 815), vibračných valcov, rýpadiel a nakladačov.
Kvôli bezpečnosti sa zriadi dočasná rampa s kontrolovaným sklonom pre výjazd a vjazd na násyp. Počas hlavných zemných prác bude na Cukrovarskej a v okolí viditeľné dočasné zvýšenie dopravy, predovšetkým nákladných vozidiel cez deň. Zámer počíta s tým, že materiál bude prednostne pochádzať z blízkych stavieb v meste, nie z ďalekých lomov, čím sa má obmedziť počet dlhých trás cez Rimavskú Sobotu.
Hluk a prašnosť počas výstavby
Pri takomto type stavby vzniká hluk strojov v rozmedzí približne 66–75 dBA priamo pri mechanizácii a prašnosť pri manipulácii so suchým sypkým materiálom.
Najbližšie rodinné domy sú približne 200 m od územia. Medzi nimi a násypom sú už dnes frekventované cesty, ktoré vytvárajú vlastné „hlukové pozadie“. Práce majú prebiehať len v dennom čase – štandardne pracovné dni 7:00–21:00, cez víkendy obmedzene, v noci nie.
Pri prašných činnostiach sa počíta so skrápaním vodou, aby sa prach čo najmenej šíril mimo stavenisko. Cieľom je, aby sa v obytných zónach nedostali nadlimitné hodnoty hluku a prachu. Krátkodobé zhoršenie situácie počas výstavby sa však reálne prejaví, najmä u ľudí, ktorí bývajú či pracujú bližšie pri Cukrovarskej.
Dažďová voda, Rimava a zmeny v odtoku
Pozemok leží v oblasti kvartérnych náplavov Rimavy, ktoré majú dobrú priepustnosť a vhodné podmienky na vsakovanie dažďovej vody. Úprava terénu mení pôvodný strmší sklon na mierny spád smerom k rieke a vytvára násyp zo štruktúrovaného materiálu.
Výsledkom by malo byť spomalenie povrchového odtoku dažďovej vody pri silných dažďoch, lepšie vsakovanie vody do podložia a zníženie rizika nárazových povrchových prietokov, ktoré pri krátkodobých búrkach vedia narobiť škody.
V tomto stupni sa nebudujú žiadne kanalizácie ani vodné stavby – ide čisto o zemné práce. Dažďová voda má odtekať a vsakovať sa prirodzene cez nový terén. Detaily odvádzania a hospodárenia s vodami v samotnom retail parku sa budú riešiť až v nadväzujúcich projektoch.
Zmena krajiny na mestskú komerčnú zónu
Z krajinného hľadiska dnes ide o prázdnu plochu medzi komunikáciami – poľnohospodársky pozemok vystavený hluku, prachu a exhalátom, s nižšou kvalitou úrody.
Po terénnych úpravách sa z nej stane rovnejší, zvýšený a technicky upravený terén pripravený pre výstavbu. Plocha bude tvoriť kompaktnejší prechod medzi mestskými komunikáciami a riekou Rimava a vytvorí priestor pre budúce mestské komerčné objekty – obchody, služby, čerpaciu stanicu a parkoviská.
V tejto fáze sa zeleň a parky ešte nenavrhujú, no pri následnej výstavbe retail parku bude možné riešiť zatrávnené a sadové úpravy nezastavaných častí, stromoradia pri parkoviskách a pozdĺž vnútorných komunikácií, pešie trasy a prípadné cyklonapojenia smerom k sídliskám a k rieke.
Keďže pôjde o viditeľný vstup do mesta z pohľadu vodičov na Košickej aj Cukrovarskej, bude prirodzene vyšší tlak na kultivovanejšiu architektúru a kvalitnejšie verejné priestranstvá.
Nové služby pre obyvateľov a motoristov
Pre obyvateľov Rimavskej Soboty a okolia projekt znamená lepší prístup k službám v dochádzkovej aj dojazdovej vzdialenosti. Na jednom mieste pri hlavnom ťahu budú veľké potraviny, športový a ďalší špecializovaný obchod, McDonald’s s drive-thru, čerpacia stanica s obchodom a občerstvením aj menšie služby.
Bežné nákupy bude možné vybaviť bez nutnosti zachádzať autom hlboko do centra. Pre motoristov pôjde o prirodzený bod, kde spoja tankovanie, občerstvenie a nákup, pre obyvateľov susedných štvrtí o nové centrum každodenných nákupov.
Pracovné miesta a ekonomický efekt
Rimavská Sobota patrí medzi regióny s vyššou nezamestnanosťou. V meste sa zároveň pripravuje veľká investícia firmy Winkelmann Group (výroba zásobníkov teplej vody a súčiastok pre tepelné čerpadlá) s odhadovanou investíciou aspoň 110 mil. € a približne 450 pracovnými miestami.
Retail park, čerpacia stanica a ďalšie komerčné pozemky v tejto lokalite vytvárajú zázemie pre nových zamestnancov a firmy – občerstvenie, nákupy, tankovanie a rýchle služby pri ceste do práce aj z práce. Zároveň prinesú nové pracovné miesta priamo v sektore obchodu a služieb (predajne, gastro, servisné služby, údržba).
Celý uzol pri Sobôtke sa tak postupne mení zo zanedbaného dopravného priestoru na funkčnú mestskú zónu s hospodárskym využitím.
Doprava, hluk a životné prostredie: otvorené otázky
Krátkodobo treba počítať s vyššou intenzitou nákladnej dopravy v čase budovania násypu a s väčším hlukom a prašnosťou počas dňa – aj keď s opatreniami, ako je skrápanie vodou a obmedzenie prác na denné hodiny. Najciteľnejšie to bude v okolí Cukrovarskej.
Dlhodobo prinesie retail park a čerpacia stanica trvalý nárast dopravy v území – predovšetkým osobných áut, ale aj dodávok a zásobovania. Hluk a exhaláty sa tak viac sústredia do tejto komerčnej zóny, čo môže byť z pohľadu bývania výhodou: hlučnejšie funkcie budú mimo obytného jadra.
Projekt v tejto fáze priamo nešpecifikuje riešenie peších a cyklistických trás k obytným štvrtiam, rozsah verejnej zelene a oddychových plôch ani prítomnosť nabíjacích staníc pre elektromobily či ďalších moderných dopravných služieb. Práve tieto témy budú rozhodovať o tom, ako komfortne sa bude pri retail parku pohybovať pešo či na bicykli a nakoľko bude priestor pôsobiť mestsky, nie len ako „parkovisko s obchodmi“.
Čo zmena pri Sobôtke prinesie – zhrnutie
Územie pri Sobôtke sa mení z poľa medzi dvoma rušnými cestami na mestskú obchodno-službovú zónu. Vznikne retail park s potravinami, športovým obchodom, McDonald’s a ďalšími prevádzkami, pričom pôvodná obchodná galéria sa mení na čerpaciu stanicu dopĺňajúcu vybavenosť na hlavnom vjazde do mesta.
Pre návštevníkov z okolia bude k dispozícii viac než 200 parkovacích miest. Terén sa umelo zvýši a zrovná s použitím recyklovaných stavebných materiálov, čo je šetrnejšie k prírodným zdrojom a rozumnejšie k stavebnému odpadu. Úrodná vrstva pôdy sa nevyhodí, ale presunie na iný poľnohospodársky pozemok v okolí, kde zlepší kvalitu pôdy.
Počas výstavby treba rátať s viacerými nákladnými autami, hlukom a prašnosťou, najmä cez deň. Z dlhodobého hľadiska však projekt prinesie lepšiu dostupnosť služieb, nové pracovné miesta a využitie dnes problematickej poľnohospodárskej plochy v súlade s územným plánom mesta.
To, ako kvalitne bude táto nová mestská brána fungovať aj pre chodcov, cyklistov a obyvateľov v okolí, ukáže až nadväzujúca projektová dokumentácia retail parku a čerpacej stanice. Východiskové nastavenie – využitie recyklátu, presun ornice, obmedzenie ťažby a umiestnenie hlučnejších funkcií na okraj mesta – dáva projektu racionálny rámec.
