Pozemok medzi Belvederom, nemocnicou, Hospicom a rýchlostnou cestou R1 dnes pôsobí ako „medzi-priestor“ – mesto tam ešte poriadne nedorástlo, no doprava už áno. Práve sem je navrhnutý nový polyfunkčný areál na ulici Tibora Andrašovana. Vznikne tu menšia mestská štvrť s bytmi, službami, novou komunikáciou, cyklotrasou a výrazným podielom zelene.
Projekt je naplánovaný na roky 2026 – 2028, pričom prvá etapa rieši územie s rozlohou takmer 24-tisíc m² v severnej časti Banskej Bystrice. Územný plán tu počíta so zmiešanou funkciou – bývanie, občianska vybavenosť a zeleň.
Nižšie nájdete, čo to v praxi znamená pre budúcich obyvateľov aj ľudí z okolia.
Byty, domy, dispozície
Prvá etapa pozostáva zo štyroch nadzemných objektov a jednej spoločnej „spodnej stavby“ – veľkej podzemnej garáže s technickým zázemím.
- 1‑izbové byty
- 2‑izbové byty
- 3‑izbové byty
- 4‑izbové byty
Dokopy pôjde o 98 bytov (plus tri technicky samostatné byty nad podnožou domu). Rozlohou a počtom izieb ide najmä o bývanie pre jednotlivcov, páry a menšie rodiny, doplnené o pár väčších bytov.
Bloky B, C a D sú čisto bytové domy. Blok A je polyfunkčný – parter bude určený pre obchody a služby, vyššie podlažia pre bývanie. Výškové riešenie je odstupňované – bližšie k R1 vyššie hmoty, smerom k existujúcej zástavbe nižšie domy. V praxi to znamená:
- bloky A a B s piatimi plnými nadzemnými podlažiami a ustúpeným šiestym poschodím,
- blok C o jedno podlažie nižší,
- dva solitéry D so štyrmi nadzemnými podlažiami.
Architekti pracujú s myšlienkou „vyhliadkových“ domov – väčšina bytov má výhľad do pokojnejšieho vnútrobloku a zároveň smerom na historické centrum. Denná časť bytov (obývačka s kuchyňou) je orientovaná najmä do vnútrobloku, nočná časť (spálne) a komunikácie viac smerom k mestu a panoráme.
Konštrukčne ide o moderné mestské bývanie – železobetónový skelet, akustické murivo medzi bytmi a fasády navrhnuté s dôrazom na trvácnosť aj akustiku. K ulici Tibora Andrašovana sú navrhnuté režné obklady, smerom k centru kombinácia bielej omietky a cementových obkladov, smerom k R1 zavesený oceľový plášť so zateplením a akustickým riešením.
Okná budú z hliníkových a plastových profilov s izolačným trojsklom. Na fasáde k R1 dostávajú okná zvýšené akustické parametre, aby vedeli odfiltrovať výrazne vyššiu hladinu zvuku z dopravy. Zaujímavým prvkom sú decentralizované rekuperačné jednotky – vetranie je možné aj bez otvárania okien, čo je podstatné najmä v noci, keď človek nechce počúvať cestu, ale potrebuje čerstvý vzduch.
Parkovanie a doprava
Projekt počíta s masívnym podzemným parkovaním. Pod blokmi A, B a C vznikne spoločná trojpodlažná garáž, pod oboma domami D je plánovaná spoločná garáž v jednom podzemnom podlaží.
Spolu sa ráta so 384 parkovacími miestami, z toho 372 v garážach a 12 na povrchu pri komunikácii. Z pohľadu noriem ide o nadštandardný počet, projekt mierne presahuje požadované minimum. Popri parkovaní sa v podzemí nachádzajú kobky, bicyklárne a technické priestory.
Kľúčovou zmenou pre okolie je nová miestna komunikácia, ktorá prepojí ulicu Tibora Andrašovana s Hurbanovou. Ide o dvojpruhovú cestu s návrhovou rýchlosťou 40 km/h, s priamym napojením na nový areál a podzemné garáže. V rámci križovatiek sú zohľadnené aj budúce úpravy podľa územného plánu (napr. plánovaný okružný objazd).
Okrem áut sa myslí aj na peších a cyklistov. Existujúce chodníky na Tibora Andrašovana ostanú, medzi blokmi pribudnú nové priečne pešie trasy a vo väzbe na novú cestu aj cyklotrasa so samostatným chodníkom. V dolnej časti, pri Hurbanovej, bude cyklotrasa zaústená do dnes zanikajúceho východného ramena križovatky.
Významným prvkom je nová zastávka MHD priamo v areáli, medzi domami D. Zlepší dostupnosť nielen pre nových obyvateľov, ale aj pre ľudí z okolia Belvederu a nemocnice.
Služby, parter, verejný priestor
Polyfunkčný blok A prinesie do územia každodenné služby – obchodný parter je dimenzovaný na menšie prevádzky typu potraviny, kaviareň, drogéria, kaderníctvo či drobné služby. Nemá ísť o veľké nákupné centrum, skôr o štandardnú mestskú prízemnú vybavenosť, ktorú viete prejsť pešo z domu či z nemocnice.
Vo vnútrobloku medzi domami vznikne nové mestské „námestie“ – hlavné pobytové miesto areálu. Jeho súčasťou bude interaktívna fontána so zapustenými tryskami v úrovni dlažby, ktoré reagujú na pohyb ľudí. Slúži ako vodná hra pre deti, zároveň ako oživenie verejného priestoru v letných mesiacoch.
Zaujímavým prvkom je vyhliadková plošina medzi blokmi A a B – úzka, asi 1,5 m široká konzola vysunutá približne 11 metrov pred okraj spodnej stavby. S celoskleneným zábradlím a roštovou podlahou ponúkne výhľad na centrum mesta. Je to drobný, ale výrazný architektonický detail, ktorý dokáže „dať tvár“ celému projektu.
Samozrejmosťou sú stojiská na kontajnery v uzavretých prístreškoch, lavičky, smetné koše, drobná architektúra a nástupné schodiská spájajúce úroveň ulice s vnútroblokom. Podrobnosti mobiliáru sa ešte budú dolaďovať v ďalšej projektovej fáze.
Zeleň, zelené strechy a mikroklíma
Jednou z najväčších kvalít projektu je práca so zeleňou. Na úrovni terénu vznikne viac než 4 700 m² zelene, ďalšiu plochu tvoria intenzívne a extenzívne zelené strechy nad podzemnými podlažiami (dokopy vyše 2 100 m² zelených striech).
- izolačná – medzi R1 a domami bude vysadený pás stromov, ktorý spolu s budovami tvorí bariéru proti hluku a prachu,
- mikroklimatická – stromy a trávniky ochladzujú územie v lete a zadržiavajú vodu,
- estetická – dopĺňajú architektúru a vytvárajú príjemné výhľady z bytov.
Výsadba počíta s kombináciou listnatých stromov (hraby, javory, okrasné čerešne, jaseň mannový), kríkov (forzýtie, tavoľníky, drieň, dulovec, ruže, budleje) aj nižších ihličnanov a pôdopokryvných trvaliek. Dôležitá je celoročná vizuálna zaujímavosť – kvitnutie, jesenné sfarbenie, štruktúra.
- Intenzívne zelené strechy umožnia výsadbu trávnikov a kríkov, extenzívne sú nenáročné na údržbu – typicky so suchomilnými druhmi, ako sú rozchodníky.
- Takýto systém zlepšuje odtokové pomery pri silných dažďoch a prispieva k tomu, aby sa územie v lete menej prehrievalo.
Hluk z R1 – problém, ktorý projekt rieši otvorene
Najcitlivejšou témou tohto územia je hluk z rýchlostnej cesty R1. Merania ukazujú, že už dnes sú hodnoty pri ceste nad limitmi, najmä v noci. Predikcie do roku 2035 počítajú s tým, že pri fasádach smerujúcich k R1 budú hladiny hluku stabilne nad prípustnými hodnotami pre vonkajšie prostredie.
Projekt to nerieši „zametaním pod koberec“, ale technickými opatreniami:
- samotná hmota domov vytvorí bariéru, ktorá zníži hluk za nimi – napríklad rodinné domy Nad plážou sa dostanú do akustického tieňa, čo v modeloch znamená pokles o niekoľko decibelov,
- fasády a okná na strane k R1 majú zvýšenú nepriezvučnosť – okná s Rw až okolo 45–49 dB, obvodové steny nad 43–46 dB,
- dispozície bytov sú navrhnuté tak, aby obytné denné miestnosti boli orientované do vnútrobloku, teda na tichšiu stranu,
- vetranie čerstvým vzduchom bez otvorených okien umožňujú decentralizované rekuperačné jednotky priamo pri oknách.
Cieľom je, aby vo vnútri bytov boli splnené hygienické limity pre hluk (40 dB cez deň, 30 dB v noci), aj keď vonku sú parametre z dopravného hľadiska náročné.
Vodohospodárstvo a dažďová voda
Projekt počíta s novými prípojkami vodovodu, oddelenou splaškovou kanalizáciou a dôrazom na hospodárenie s dažďovou vodou.
Dažďová voda zo striech a spevnených plôch sa nebude automaticky posielať do verejnej kanalizácie. Najskôr sa bude zachytávať v akumulačno-vsakovacích systémoch (vsakovacie bloky a potrubia) priamo v areáli a až prebytky pôjdu do dažďovej kanalizácie. Znižuje sa tým zaťaženie infraštruktúry pri prívalových dažďoch a voda zostáva čo najviac v území.
Inžinierske siete a digitálna pripravenosť
V území sa prekladajú niektoré existujúce siete (napríklad plynovod) a budujú nové prípojky pre každý objekt.
Dôležitá je aj digitálna infraštruktúra – optické pripojenie do každého bytu, príprava na vysokorýchlostný internet a moderné komunikačné služby. Hlavný telekomunikačný rozvádzač bude umiestnený v podzemnej garáži, odkiaľ bude vedená optika do jednotlivých bytových jednotiek.
Čo projekt prinesie okoliu
Z pohľadu mesta ide o doplnenie dlhodobo „prázdneho“ pruhu medzi rýchlostnou cestou a existujúcou zástavbou. Prakticky to znamená:
- nové bývanie v širšom centre – 98 bytov s dobrým napojením na centrum, MHD a R1,
- nové služby v pešej dostupnosti – obchodný parter v bloku A využiteľný aj pre Belveder, nemocnicu a okolie,
- lepšie dopravné prepojenia – nová komunikácia medzi Tibora Andrašovana a Hurbanovou, cyklotrasa a chodníky,
- kvalitnejší verejný priestor – vnútroblokové námestia, fontána, vyhliadková plošina, pobytové plochy,
- viac zelene a lepšia mikroklíma – izolačný pás pri R1, stromy v areáli, zelené strechy,
- akustickú úľavu pre domy za projektom – nové budovy ako hluková bariéra voči R1.
Celé územie sa tak mení z dopravného „predpolia“ na plnohodnotnú mestskú zónu – s bývaním, službami, zeleňou a verejným priestorom, ktorý už nie je len okrajom pri rýchlostnej ceste, ale prirodzeným pokračovaním severnej časti Banskej Bystrice.
