Obsah článku
Obchodné centrum Myjava má vyrásť priamo „za domom“ sídliska Kamenné. Pre ľudí, ktorí tam už bývajú alebo uvažujú o bývaní v tejto časti mesta, to znamená zásadnú zmenu: potraviny, obchody a služby na pešo, ale aj viac áut a novú budovu v doteraz nezastavanom území.
Projekt je pomerne veľký – ide o nový hypermarket s menšími obchodmi a službami okolo, s veľkým parkoviskom a dopravným napojením priamo na hlavnú cestu II/581. Zaujímavé je najmä to, ako blízko je k sídlisku, ako je riešená doprava, hluk, zeleň a voda.
Kľúčové fakty o projekte v číslach
Územie má rozlohu približne 28 184 m². Z toho 7 594 m² zaberajú budovy, 13 662 m² parkoviská a komunikácie a 7 095 m² zeleň na teréne doplnená o 4 400 m² zelených striech. Hlavnými objektmi sú hypermarket s približne 5 100 m² zastavanej plochy a retailový „strip mall“ s asi 2 494 m².
Parkovanie bude riešené 289 miestami, čo je výrazne viac, než vyžaduje norma (224), pričom najmenej 8 miest bude vyhradených pre imobilných. Projekt má priniesť približne 80 pracovných miest v dvoch zmenách. Hlukové výpočty ukazujú nárast typicky len o 0,1 až 2,5 dB oproti dnešku, pričom hygienické limity majú zostať dodržané.
Lokalita a charakter územia
Obchodné centrum vznikne na východnom okraji Myjavy, severne od sídliska Kamenné. Z jednej strany ho bude lemovať cesta II/581 (Viestova), ktorá spája mesto s okolím, z druhej strany sa počíta s budúcim prepojením ulice Kamenné na túto cestu.
Dnes ide o nezastavaný priestor na okraji mesta. Po novom tu bude typický mestský obchodný areál s veľkou predajňou potravín, menšími obchodmi, parkoviskami a zeleňou medzi nimi. Poloha je vybratá tak, aby bola budova dobre viditeľná z ciest a križovatiek a aby sa pohyb zákazníkov nemiešal so zásobovaním.
Pre bývanie v okolí to znamená, že obchod bude veľmi blízko – najmä pre sídlisko Kamenné, ktoré má projekt doslova „za plotom“.
Čo v projekte vznikne a ako sa tam bude žiť
Jadro tvorí dvojica budov: väčší hypermarket a menší retailový objekt s viacerými nájomnými jednotkami. Obe sú jednopodlažné haly, s parkovaním priamo pred vstupmi, takže pri jednom zastavení bude možné vybaviť potraviny, nákupy aj služby.
Hypermarket a jeho zázemie
Hypermarket je navrhnutý ako veľká predajňa potravín so širokým sortimentom – od bežných potravín cez drogériu, textil, základný spotrebný tovar až po papiernictvo a potreby pre domácnosť. Vnútri sa ráta aj s menšími špecializovanými prevádzkami, ako sú pekárske výrobky, mäso, syry či drobné služby, podľa toho, akých nájomcov sa podarí získať. Pre zákazníka to znamená možnosť vybaviť viac vecí naraz na jednom mieste.
Zázemie hypermarketu (sklady, chladiarne, mraziarne, prípravne, šatne a sociálne priestory pre zamestnancov) je orientované tak, aby nezasahovalo do pešej zóny. Zásobovanie bude prebiehať cez vlastný zásobovací dvor v nižšej úrovni, prispôsobený kamiónom. Tým, že je oddelený od zákazníckeho vstupu, sa znižuje riziko konfliktov medzi chodcami a nákladnou dopravou.
Retail – otvorená obchodná galéria
Druhý objekt je tzv. „strip mall“ – rad menších predajní a služieb s priamym vstupom z parkoviska. Počíta sa s predajňami rôzneho tovaru (napríklad obuv, šport, elektronika či spotrebný tovar podľa záujmu nájomcov), so službami typu kaderníctvo, kozmetika, drobné opravárske služby či bankomatom a s gastro prevádzkami bez ťažkého varenia, ako kaviareň alebo rýchle občerstvenie.
Každá jednotka má svoje vlastné zázemie – sklady a sociálne zariadenia. Zásobovanie prebieha zo zadnej, oddelenej manipulačnej plochy ukončenej obratiskom, takže nákladné autá nemusia cúvať cez celý areál. Súčasťou areálu má byť aj samostatný stánok rýchleho občerstvenia a reklamné či informačné prvky.
V praxi to znamená, že po zaparkovaní stačí pár krokov k viacerým obchodom a službám, bez nutnosti prechádzať cez vnútorné nákupné centrum.
Doprava a napojenie na cestnú sieť
Areál sa napojí na cestu II/581 (Viestova) pomocou novej stykovej križovatky riešenej ako kolmé napojenie. Súčasťou budú šírkové úpravy cesty, doplnenie vodorovného aj zvislého značenia a využitie existujúceho rozšírenia telesa cesty, aby zásah do okolia nebol zbytočne veľký.
Vo vnútri areálu budú komunikácie široké 6–7 metrov, obojsmerné, so samostatnými vetvami k parkoviskám a zásobovacím dvorom. Pohyb áut majú usmerniť dopravné značky a organizácia dopravy tak, aby sa minimalizovali kolízne miesta.
Pre obyvateľov sídliska to znamená, že väčšina nových áut pôjde priamo na hlavnú cestu, nie cez vnútro sídliska. Hlavná dopravná záťaž sa sústredí na Viestovu.
Parkovanie pri obchodnom centre
V projekte je navrhnutých 289 parkovacích miest, čo je citeľne viac, než vyžaduje norma (224). Rezerva má pomôcť zvládnuť špičky pri sviatkoch alebo vo večerných hodinách.
Štandardné parkovacie miesta majú rozmery približne 2,7 × 5,0–5,2 m. Miesta pre osoby so zníženou schopnosťou pohybu budú mať 3,5 × 5,0 m, pričom ich bude najmenej osem.
Parkovanie je priamo pred budovami, bez ramp a bariér, čo zjednodušuje vjazd aj výjazd. Zákazník ide z auta k vstupu po krátkej pešej trase. Pre okolie je dôležité, že centrum má vlastnú výraznú parkovaciu kapacitu, čo znižuje tlak na parkovanie v obytných dvoroch – tie nebudú musieť absorbovať autá smerujúce za nákupom.
Hluk z dopravy a technológií
Hluková štúdia porovnávala stav pred a po výstavbe, najmä pri bytových domoch na Kamennom. Skúmali sa denné, večerné aj nočné podmienky, vrátane dopravy, parkovísk a technológií.
Výsledky ukazujú, že nárast hluku po výstavbe je v hodnotených bodoch typicky len 0,1–2,5 dB a hygienické limity pre hluk sa neprekračujú ani cez deň, ani večer, ani v noci. Samotné technologické zdroje (vzduchotechnika, trafostanice, tepelné čerpadlo) sú pri fasádach bytoviek hlboko pod limitmi, približne na úrovni 36–44 dB.
Zmena okolo 3 dB sa považuje za ledva postrehnuteľnú, navyše počítané hodnoty sú väčšinou ešte nižšie. Pre ucho bežného človeka pôjde skôr o pocit väčšieho ruchu cez deň – viac áut a pohyb na parkovisku – než o dramatický skok v hluku.
Voda a kanalizácia
Zásobovanie pitnou vodou bude riešené samostatnými vodovodnými prípojkami pre oba objekty, napojenými na mestský vodovod. Splaškové vody budú odvádzané do verejnej splaškovej kanalizácie, teda do existujúcej infraštruktúry mesta.
Dažďová voda je riešená dvojako. „Čistá“ voda zo striech pôjde samostatnou dažďovou kanalizáciou do existujúcej kanalizácie DN1000, ktorá ústi do rieky Myjava. Voda z parkovísk a spevnených plôch bude prechádzať cez odlučovače ropných látok s výstupom pod 0,1 mg/l ropných látok – ide o prísny limit nastavený tak, aby zachytil nielen oleje, ale aj prach a nečistoty z povrchov.
Vsakovanie do podložia sa vyhodnotilo ako nevhodné kvôli geologickým a hydrogeologickým pomerom a riziku svahových deformácií. Zvolené riešenie s riadeným odvedením a čistením dažďovej vody je tak bezpečnejšie, než jej nekontrolované vsakovanie v podloží.
Energia, vykurovanie a chladenie
Z energetického hľadiska ide o moderný systém, ktorý kombinuje tepelné čerpadlo, elektrické dohrievanie a využitie odpadového tepla. Hlavným zdrojom tepla je tepelné čerpadlo vzduch–voda s výkonom približne 127 kW tepla a 107 kW chladu, využívajúce chladivo R 290 (propán). Doplnkovým zdrojom je elektrokotol s výkonom 48 kW pre veľmi nízke teploty.
Teplo z chladiacich a mraziacich zariadení sa má spätne využívať na vykurovanie. Vykurovanie a chladenie sa rozvádza cez teplovodné okruhy – radiátory, fancoily, teplovzdušné jednotky a vzduchotechniku. V praxi to znamená stabilné vnútorné teploty počas roka bez výrazných výkyvov.
Elektrina, fotovoltika a záložné zdroje
Hypermarket má mať vlastnú trafostanicu napojenú na vnútornú sieť VN (22 kV), retail samostatnú prípojku NN. Areál bude mať vlastné rozvody nízkeho napätia a osvetlenie parkovísk.
Na streche sa plánuje fotovoltická elektráreň. Hoci detailný výkon nie je v popise uvedený, pôjde o vlastnú výrobu elektriny, ktorá môže pokryť časť spotreby priamo na mieste. V kombinácii s tepelným čerpadlom a využitím odpadového tepla to znamená energeticky úspornejšiu prevádzku, než pri klasickom vykurovaní a chladení. Navrhnutý je aj núdzový agregát ako záložný zdroj elektriny pre prípad výpadku siete.
Vzduchotechnika a komfort pri nákupe
Hypermarket bude vetraný a klimatizovaný cez strešné vzduchotechnické jednotky s rekuperáciou tepla. Časť tepla z odvádzaného vzduchu sa tak vracia späť do objektu, čo znižuje energetickú náročnosť. Zázemie, ako šatne, sociálne zariadenia a sklady, má samostatné lokálne rekuperačné jednotky, ktoré zároveň potláčajú prenos hluku a pachov.
Retail bude mať VRV systém (premenný prietok chladiva), ktorý umožní každej jednotke regulovať teplotu podľa potreby. Rekuperačné jednotky zabezpečia vetranie a základnú výmenu vzduchu. Nad hlavnými vstupmi budú dverové vzduchové clony, ktoré obmedzia prienik chladu v zime a tepla v lete.
Zo strany bývania v okolí to znamená komfortnejšie prostredie pri nákupe – stabilné teploty a filtrovaný vzduch – a zároveň technológie navrhnuté tak, aby ich hluk pri obytných domoch ostal výrazne pod povolenými limitmi.
Architektúra, vzhľad a zeleň v areáli
Oba objekty sú jednopodlažné haly, architektúra sa však snaží nepôsobiť príliš „surovo“. Hypermarket má fasády z kovových kaziet a predsadených hliníkových plechov, retail výrazne presklenú čelnú fasádu s portálmi a markízami.
Na prvý pohľad pôjde o typický moderný obchodný areál, no s pomerne veľkým podielom zelene. Na teréne má vzniknúť približne 7 095 m² zelene – stromy, kríky a trávniky medzi parkovacími pásmi a na okrajoch pozemku. K tomu sa pridá 4 400 m² zelených striech, z toho 2 800 m² na hypermarkete a 1 600 m² na retaili.
Zelené strechy pomáhajú znižovať prehrievanie budov a okolia, zadržiavajú časť dažďovej vody a vizuálne odľahčujú veľkú masu striech. Zeleň medzi parkovacími miestami zmierňuje pocit „betónovej plochy“ a zlepšuje mikroklímu.
Pre obyvateľov sídliska pôjde o výraznú zmenu oproti prázdnemu územiu, ale nejde o čisto spevnený „polygón“. Projekt počíta s tým, že zeleň bude viditeľnou a funkčnou súčasťou areálu.
Hluk počas výstavby a každodenný život po dokončení
Počas výstavby treba rátať s typickým stavebným hlukom – nákladné autá, mechanizmy, zhutňovače. Práce majú prebiehať v rámci hygienicky povolených časov: v pracovné dni od 7:00 do 21:00 a v soboty od 8:00 do 13:00. S nočnými prácami sa neuvažuje.
Po sprevádzkovaní budú hlavnými zdrojmi hluku doprava na ceste II/581 (už existujúca), nová doprava generovaná centrom (zákazníci, zásobovanie) a technológie ako vzduchotechnika, chladenie, trafostanice či tepelné čerpadlo. Výpočty ukazujú, že hluk ostáva pod hygienickými limitmi aj pri najbližších bytovkách na Kamennom – nárast 0,1–2,5 dB je na hranici vnímateľnosti.
Reálna zmena bude skôr v charaktere priestoru: tam, kde dnes nie je veľa diania, pribudne živý areál s ľuďmi a autami, najmä počas dňa a podvečer.
Ekonomický a spoločenský prínos pre Myjavu
Projekt prináša približne 80 pracovných miest, čo je na mestečko veľkosti Myjavy číslo, ktoré sa v každodennom živote mesta prejaví. Pôjde o prácu v obchode, logistike, údržbe a službách, typicky v dvoch zmenách.
Pre okolie sídliska Kamenné je dôležité aj to, že bežné denné nákupy bude možné vybaviť pešo alebo veľmi krátkou jazdou, rôzne služby budú sústredené na jednom mieste a časť dopravy, ktorá dnes možno smeruje do iných obchodných centier mimo tejto lokality, sa „otočí“ bližšie k domu.
Na druhej strane, viac služieb a obchodov pri sídlisku vždy znamená aj viac pohybu ľudí a áut v okolí. Projekt to rieši tým, že novú dopravu smeruje priamo na hlavnú cestu a parkovanie zabezpečuje v dostatočnom rozsahu v rámci vlastného pozemku.
Záver: čo prinesie nové obchodné centrum Myjava
Obchodné centrum Myjava zásadne zmení východnú časť mesta pri sídlisku Kamenné: z prázdneho územia sa stane plnohodnotný mestský uzol nákupov a služieb. Pre bývajúcich v okolí to znamená komfort – potraviny, obchody a služby blízko domova, lepšie usporiadané parkovanie a novú infraštruktúru. Súčasne treba rátať s tým, že okolie bude živšie a dopravne aktívnejšie.
Hlukové a technické riešenia sú nastavené tak, aby neprekračovali hygienické limity a aby nová prevádzka čo najmenej zaťažovala bytové domy. Zeleň na teréne aj na strechách má zmierniť vizuálny aj klimatický dopad veľkého obchodného areálu. Výsledkom je projekt, ktorý sídlisku nepridá len obchody, ale aj novú tvár jeho východného okraja.
