Obsah článku
Medzi Mýtnou a Radlinského sa aktuálne dorába jeden z posledných väčších „bielych miest“ v centre Bratislavy – areál bývalej tabakovej továrne. Prvá etapa už stojí, druhá na ňu plynulo nadväzuje a v podstate dovŕši premenu celého bloku na plnohodnotný mestský súbor: obchody, služby, apartmány, kancelárie, kongresové a kultúrne priestory, nové námestie.
Nie je to teda len o ďalšom dome na prenocovanie. Projekt výrazne mení spôsob, akým sa toto miesto bude používať – cez deň aj večer, pre bývanie, prácu, kultúru aj bežné vybavovanie vecí v meste. Zároveň sa dopĺňa blok, ktorý bol roky „deravý“ a využívaný len provizórne.
Nový mestský blok v číslach
Projekt druhej etapy tvoria dva hlavné objekty – apartmánový dom a výšková obchodno‑spoločenská budova. Spolu prinášajú 66 apartmánov (cca 189 ubytovaných osôb), od 1‑izbových po 5‑izbové jednotky. Výškový objekt má 12 nadzemných podlaží s kongresovým centrom, galériami, kanceláriami a reštauráciou.
Kongresové a spoločenské centrum je dimenzované približne na 300 návštevníkov. Pod zemou vzniká garáž so zhruba 260 miestami v rámci 2. etapy, pričom v celom území 1. + 2. etapa bude spolu 618 parkovacích miest (oproti požadovaným 544). Do garáže vedú dva vjazdy – z Mýtnej a z Radlinského. Smerom k Radlinského sa otvorí nové mestské námestie a chodník sa rozšíri až na približne 5,17 metra.
Lokalita v centre Bratislavy a premena priemyselného dvora
Projekt je v Starom Meste, priamo v kontakte s Račianskym mýtom – medzi ulicami Mýtna, Radlinského a Vazovova, v okrese Bratislava I. Ide o vnútromestskú polohu so silnou MHD, kde sú už dnes byty, administratíva, školy aj služby a bývalá fabrika pôsobila ako cudzí, zanedbaný element.
Nový komplex je koncipovaný ako klasický mestský blok: domy stoja na hranici ulice, parter je aktívny (obchody, gastro, služby), vyššie podlažia patria ubytovaniu a práci. Do ulice Radlinského sa otvorí nové námestie, ktoré prepája vnútro bloku s verejným priestorom a vytvára zázemie pre peších – nie len pre tých, čo tu bývajú, ale aj pre ľudí z okolia alebo návštevníkov mesta.
Z urbanistického hľadiska ide o dotvorenie posledného väčšieho voľného pozemku v bloku. Znamená to koniec chátrajúceho priemyselného zvyšku a vznik ucelenej mestskej štruktúry, ktorá funguje 24 hodín denne, sedem dní v týždni.
Funkcie v projekte: bývanie, práca, služby aj kultúra
Nový mestský súbor spája krátkodobé ubytovanie, kancelárie, obchody, kongresové priestory, galérie a reštauráciu vo výškovej budove. Vďaka tomu sa bude lokalita využívať počas celého dňa – od ranného príchodu do práce cez obedové menu po večerné podujatia či stretnutia v reštaurácii.
V parteri oboch hlavných objektov sú naplánované menšie obchodné jednotky, kaviarne a služby, ktoré oživia ulice Mýtnu a Radlinského aj nové námestie. Vyššie podlažia patria apartmánom a kanceláriám, nad nimi sú kongresové a galerijné priestory a na samotnom vrchole vyhliadková reštaurácia.
Apartmánový dom s aktívnym parterom (SO 31)
Pri Radlinského pribudne 8–9 podlažná budova, ktorá architektonicky nadviaže na už postavený bytový dom z Mýtnej strany. Do ulice nepôsobí ako „stena“, vyššie podlažia sú ustúpené, takže ulica má viac svetla a menší pocit masívneho múru.
V parteri (1. a 2. nadzemné podlažie) budú menšie obchodné jednotky do približne 250 m². Ide o priestory vhodné pre kaviarne, malé bistrá, špecializované služby či obchody. Vstupy sú orientované do nového námestia aj zapustenej pasáže, čo zvyšuje šancu, že priestor bude živý a priechodný.
Na 3. až 9. podlaží sú apartmány a krátkodobé ubytovanie v tomto zložení:
- 10 × 1‑izbový
- 24 × 2‑izbový
- 31 × 3‑izbový
- 12 × 4‑izbový
- 4 × 5‑izbový
Spolu vznikne 66 jednotiek, s predpokladom približne 189 ubytovaných osôb. Ide o mix veľkostí, od menších mestských apartmánov až po väčšie jednotky, ktoré môžu slúžiť skupinám alebo rodinám. Ku každému apartmánu patria aj skladové priestory (pivnice) na poschodiach.
Z pohľadu komfortu sa drží štandardu mestského bývania: centrálne vykurovanie cez odovzdávaciu stanicu s napojením na horúcovod, radiátory v izbách a rebríkové radiátory v kúpeľniach, podtlakové odvetranie kúpeľní a WC, samostatné šachty pre digestory s výfukom nad strechu. Približne tretina apartmánov môže byť podľa záujmu vybavená stropnými fancoilmi na chladenie – dom je na to technicky pripravený.
Výšková obchodno‑spoločenská budova pri Račianskom mýte (SO 32)
Druhým kľúčovým objektom je 12‑podlažná budova pri Račianskom mýte. Je to výšková dominanta, ktorá má aj praktickú funkciu – odclániť hluk z križovatky pre vnútorné námestie a obytný vnútroblok.
Funkcie sú rozložené takto:
- 1. NP
- obchody a služby v parteri, plus vstupné priestory pre administratívu a spoločenské časti. Hlavný peší vstup je z námestia.
- 2.–4. NP
- výstavné a galerijné priestory. Flexibilné sály a chodby, ktoré možno prepojiť aj s administratívou 1. etapy, takže umenie vstupuje priamo do dennej prevádzky budovy.
- 5.–8. NP
- kongresové a spoločenské centrum do približne 300 návštevníkov, s možnosťou konferenčného alebo školského usporiadania a so zázemím v podobe skladov, technických miestností a hygieny.
- 9.–11. NP
- kancelárie so zázemím (kuchynky, WC), dimenzované na stovky zamestnancov.
- 12. NP
- vyhliadková reštaurácia s terasou a približne 198 miestami na sedenie, s panoramatickým výhľadom na širšie centrum Bratislavy.
Budova je technicky prepojená s administratívou 1. etapy do jedného fungujúceho celku. V jednom mestskom bloku sa tak dá ísť do práce, na výstavu, konferenciu aj na večeru s výhľadom – bez potreby presadania do auta.
Bývanie a ubytovanie pre mestských „nomádov“
Druhá etapa neprináša trvalé byty v zmysle klasického bytového domu, ale apartmány vhodné pre krátkodobé alebo strednodobé ubytovanie. V kombinácii s kanceláriami, kongresovým centrom a výborným napojením na MHD ide skôr o mestský, „hotelovo‑apartmánový“ charakter.
Takéto ubytovanie môže byť vhodné pre ľudí, ktorí potrebujú bývať v centre skôr dočasne (napríklad projektoví zamestnanci, expati či študenti vyšších ročníkov), pre návštevníkov konferencií a firemných akcií alebo pre mestských „pendlerov“ medzi Bratislavou a iným mestom.
Každý apartmán má zabezpečenú možnosť parkovania v podzemnej garáži, pričom statická doprava je navrhnutá s rezervou. Komfort zabezpečuje centrálne vykurovanie, príprava na doplnkové chladenie a oddelené odvetranie „špinavých“ priestorov (kúpeľne, WC, kuchyne).
Verejný priestor: nové námestie, širší chodník a pešie prepojenia
Nové námestie medzi Mýtnou a Radlinského
Medzi budovami vzniká vnútorné námestie otvorené smerom k Radlinského. Ide o mestské námestie mierky bloku, ktoré môže slúžiť ako priestor na trhy, menšie kultúrne a spoločenské akcie, ako miesto na sedenie, stretávanie a čakanie (napríklad pred konferenciou alebo po práci), aj ako pešia skratka medzi Mýtnou a Radlinského, keďže hmoty budov sú v parteri otvorené a prepúšťajú priehľady.
Povrchy tvoria kvalitné kamenné dlažby s odlišnou skladbou podľa zaťaženia – pre peší pohyb, zásobovanie aj požiarne prejazdy. Vjazdy do garáží majú betónový kryt a sú navrhnuté tak, aby zvládli aj požiarnu techniku.
Pri Radlinského sa rozširuje chodník (na pozemku investora) približne na 5,17 metra. V praxi to znamená viac priestoru pre peších, sedenie aj „predpolie“ obchodov, bez stiesneného pocitu pri rušnej ulici. Bezbariérové úpravy obrubníkov a prechodov sú súčasťou návrhu.
Zeleň a zelené strechy
Zeleň je kombináciou klasickej výsadby a zelených striech. Vnútroblok medzi bytovým a apartmánovým domom bude slúžiť ako spoločný rekreačný priestor s trávnikmi, stromami a drobnou zeleňou. Na časti striech sú zelené plochy so substrátom nad 0,5 metra, čo umožňuje výsadbu náročnejšej vegetácie.
Stromy a vegetačné prvky dopĺňajú aj námestie, zlepšujú mikroklímu, tienia spevnené plochy a vizuálne zjemňujú tvrdé mestské prostredie v hustej zástavbe pri Račianskom mýte.
Doprava: MHD za rohom, autá najmä pod zemou
Dopravné napojenie bloku
Územie leží v dopravne veľmi dobre obslúženej oblasti. V bezprostrednej blízkosti je napojenie na Šancovú, Račiansku a Legionársku cez Račianske mýto. Pár minút pešo sú dostupné zastávky električiek, autobusov a trolejbusov na Mýtnej, Radlinského, Šancovej a Vazovovej. V dosahu je aj prestupná električkovo‑autobusová zastávka Radlinského „viedenského typu“.
Medzi Mýtnou a Radlinského vznikne jednosmerná účelová komunikácia smerom k Radlinského. Slúži ako skratka v lokálnej sieti (Račianska – Radlinského – Legionárska) a zároveň umožňuje výjazd z podzemných garáží na Radlinského.
Na Mýtnej sa ruší pôvodný parkovací pruh pre 13 áut, no nahrádza sa 17 novými miestami (8 pozdĺžnych + 9 šikmých). Tieto slúžia najmä ako manipulačné a krátkodobé státie – napríklad pre zásobovanie či krátke zastavenie pri obchodoch.
Parkovanie s rezervou v podzemnej garáži
Statická doprava je riešená pomerne veľkoryso. Požiadavka podľa noriem pre 1. + 2. etapu je 544 miest, skutočne sa navrhlo 618 miest, teda s rezervou 74 miest. Druhá etapa samostatne prináša 275 miest v podzemnej garáži a 15 miest na účelovej komunikácii.
Miesta sú rozdelené medzi obyvateľov apartmánov, zamestnancov, návštevníkov obchodov, reštaurácie a kongresových priestorov. Povrchové státia sú obmedzené na nevyhnutné minimum, aby väčšina priestoru patrila chodcom, námestiu a zeleni. Minimálne 4 % verejne prístupných krátkodobých miest (najmenej 3 miesta) sú vyhradené pre osoby so zníženou schopnosťou pohybu.
Zásobovanie a odvoz odpadu mimo vnútrobloku
Zásobovacie vozidlá aj odvoz odpadu sú riešené z Radlinského cez zníženú „niku“ v chodníku – teda spevnenú plochu v úrovni vozovky, kde môžu krátkodobo zastaviť bez blokovania MHD a hlavných jazdných pruhov. Pre obyvateľov je dôležité, že ťažká doprava sa tak nepresúva do vnútrobloku.
Technológie, energetika a bezpečnosť komplexu
Komplex využíva centrálne energetické a technické riešenia, ktoré sú pre väčšie mestské súbory typické. V podzemí je trafostanica s dvomi transformátormi (2 × 1000 kVA) a hlavnými rozvádzačmi NN, počítajúcimi aj s rezervou. Záložný dieselgenerátor s výkonom približne 600 kW zabezpečí napájanie osvetlenia únikových ciest, požiarnych výťahov, ventilácie a požiarnych čerpadiel pri výpadku elektriny.
Vzduchotechnika je riešená centrálnymi jednotkami s rekuperáciou tepla pre vstupné haly, obchody, kancelárie a spoločenské priestory. V kanceláriách sa kombinuje centrálny prívod čerstvého vzduchu s individuálnymi fancoilmi. Garáže majú mechanické vetranie s rekuperáciou a CO senzormi, s viacerými režimami – pri prekročení limitov sa automaticky zvyšuje výkon a otvárajú sa vstupy pre čerstvý vzduch.
Bezpečnosť zabezpečuje elektrická požiarna signalizácia s opticko‑dymovými a multisenzorovými hlásičmi, prepojená na evakuačný rozhlas so zónovým ozvučením. Chránené únikové cesty majú pretlakové vetranie s napojením ventilátorov na záložný zdroj. Celok je rozdelený na samostatné požiarne úseky (garáže, apartmány, kancelárie, kongres, technika) a prestupy majú certifikované protipožiarne upchávky. Ochranu dopĺňa pasívny bleskozvod a spoločná ekvipotenciálna sieť na ochranu kovových konštrukcií.
Pre bežného používateľa to znamená moderný mestský komplex navrhnutý podľa aktuálnych tepelnotechnických a bezpečnostných štandardov, s prehľadne riadenými technológiami (MaR) a prípravou pre kvalitné dátové pripojenia.
Vplyv na Račianske mýto a kvalitu mestského života
Dopad na okolie má viac vrstiev. Urbanisticky sa bývalé priemyselné územie mení na plnohodnotný mestský blok s jasne definovanými ulicami a vnútroblokom. Zmizne zanedbaná plocha a pribudne námestie, ktoré vizuálne aj funkčne dotvorí Radlinského ulicu.
Z hľadiska vybavenosti pribudnú obchody a služby, ktoré môžu osloviť nielen nových ubytovaných, ale aj súčasných obyvateľov Starého Mesta. Kongresové, výstavné a kultúrne priestory majú dosah skôr mestského významu, rovnako ako reštaurácia s panoramatickým výhľadom.
Peší komfort a zeleň zvyšuje rozšírenie chodníka na Radlinského, nové námestie a vnútroblok s výsadbou, ktoré znamenajú viac priestoru pre ľudí a menej pre autá na povrchu. Zelené plochy zlepšia mikroklímu v lokálne veľmi zastavanom území.
V doprave projekt výrazne stavia na silnej MHD v okolí a potláča povrchové státie. Parkovanie je takmer úplne „schované“ do podzemia a celkový počet miest prekračuje normu, čo znižuje tlak na uličné parkovanie v okolí. Nové jednosmerné prepojenie Mýtna – Radlinského – Legionárska zjednodušuje dopravnú obsluhu, no zároveň môže priniesť živšiu lokálnu dopravu – výsledok bude závisieť od reálneho dopravného režimu.
Celkovo projekt prináša do okolia Račianskeho mýta kombináciu nového ubytovania vyššieho štandardu, nadštandardnej občianskej vybavenosti a kvalitnejšieho verejného priestoru. Zároveň je jasne limitovaný mestským kontextom – silnou MHD, orientáciou na peších a presunom väčšiny parkovania do podzemia. Pre ľudí, ktorí tu už žijú alebo uvažujú o bývaní či práci v tejto časti Bratislavy, to znamená viac služieb a mestského života doslova za rohom, spolu s určitou mierou oživenia dopravy a pohybu v území, ktoré bolo doteraz skôr slepým miestom.
