Obsah článku
Metropolitan Star má vyplniť jednu z posledných „dier“ v centre Bratislavy – areál bývalého kina Hviezda a letného amfiteátra medzi Námestím 1. mája a Banskobystrickou ulicou. Namiesto chátrajúceho uzavretého bloku tu má vzniknúť polyfunkčný objekt, ktorý spojí bývanie, kancelárie, služby, kino / viacúčelovú sálu a podzemné parkovanie.
Pre ľudí, ktorí už v okolí bývajú alebo tu o bývaní uvažujú, je dôležité, že nejde len o „administratívnu krabicu“. Projekt má veľmi intenzívne využitie územia, ale zároveň sa riešil z pohľadu svetla v bytoch, hluku, zelene aj vzťahu k historickému centru.
Metropolitan Star v číslach
Pozemok má výmeru približne 2 203 m² a na tejto ploche vznikne okolo 17 521 m² úžitkovej plochy. Bývanie bude zastúpené 18 bytmi s rozlohou spolu približne 2 668 m², čo zodpovedá skôr komornému mestskému domu než veľkému sídlisku.
Administratíva podľa preferovaného variantu dosiahne až 7 141 m², obchody a služby na prízemí približne 979 m². Projekt počíta aj s kinom / viacúčelovou sálou s plochou 442 m² a podzemným parkovaním pre 167 áut na 3–4 podzemných podlažiach.
Zeleň nebude na úrovni terénu, ale vo forme striech a nadzemných vegetačných plôch s rozlohou 356,5 m². Budova bude mať 8 nadzemných podlaží, maximálnu výšku atiky +32,0 m nad 1. nadzemným podlažím.
Lokalita v Starom Meste a dnešný stav územia
Metropolitan Star vyrastie v úplnom centre, v katastri Staré Mesto, medzi Námestím 1. mája a Banskobystrickou ulicou. Z jednej strany nadviaže na hotel Tatra, z druhej na obytné a administratívne domy pri Banskobystrickej. Hodžovo námestie je vzdialené len pár minút chôdze.
Dnes je tu z veľkej časti areál bývalého kina Hviezda a letného kina – prírodného amfiteátra. V zadnej časti sa nachádzal vnútroblok s náletovou zeleňou a starnúcimi stromami, ktorý bol dlhodobo zanedbaný a neprístupný verejnosti. Projekt teda neodstraňuje funkčný verejný park, ale uzavretý a chátrajúci areál.
Územie patrí do pamiatkovej zóny „Bratislava – centrálna mestská oblasť“. Nová budova preto musí rešpektovať výšky susedných domov, charakter ulíc a tiež prejsť archeologickým výskumom počas výstavby.
Polyfunkčný mestský blok: bývanie, kancelárie, služby a kino
Metropolitan Star je navrhnutý ako mestský „mix“, ktorý kombinuje viacero funkcií v jednej budove. Na prízemí budú obchodné priestory a služby, ktoré vytvoria aktívny parter s pasážou, menšími prevádzkami a kaviarňami. Vyššie podlažia budú patriť kanceláriám a samostatnej bytovej časti s vlastným vstupom.
Z Námestia 1. mája povedie cez prízemie pasáž s obchodmi a službami. Vstup do hlavnej administratívnej časti bude orientovaný práve sem. Z Banskobystrickej ulice bude hlavný vstup do bytového domu, ďalšie retailové jednotky (napríklad kaviareň) a vjazd do podzemnej garáže.
Viacúčelová sála na 1. nadzemnom podlaží bude mať vstup z Banskobystrickej a zároveň napojenie na administratívu. Môže tak fungovať buď ako súkromné firemné zázemie (konferencie, eventy), alebo ako verejné kino či kultúrny priestor – podľa toho, ako sa nastaví prevádzka.
Bývanie v centre mesta: 18 svetlých bytov
Bytová časť (označená ako SO02) obsahuje 18 bytových jednotiek, prevažne 2- a 3-izbových. Cieľom je vytvoriť menší mestský dom pre ľudí, ktorí chcú bývať priamo v centre, s mestským životom pod oknami.
Koncepcia bytov sa zamerala na svetlo a orientáciu. Obytné miestnosti sú navrhnuté s dobrým preslnením, obývačky a väčšie izby sa orientujú najmä na juhovýchod a západ. Veľkorozmerné okná, často od podlahy, a svetlá výška miestností približne 2,7 m majú prispieť k pocitu vzdušnosti.
Svetlotechnický posudok potvrdil, že byty spĺňajú normy. Každá bytová jednotka má aspoň jednu hlavnú fasádu s vyhovujúcim preslnením. Obytné miestnosti, ktoré tvoria aspoň tretinu celkovej obytnej plochy, majú preslnenie minimálne 1,5 hodiny v období od 1. marca do 13. októbra. V kritickom dátume 1. marca vychádzalo preslnenie vybraných miestností približne 2,0 – 2,2 hodiny (napríklad 2-izbový byt s JV orientáciou 2,03 h, 3-izbový so západnou orientáciou 2,22 h).
Činiteľ denného osvetlenia vo všetkých posudzovaných izbách prekračuje požadované minimá (0,5 %, resp. 0,75 % v kontrolných bodoch, priemer minimálne 0,9 %). V praxi to znamená, že aj v husto zastavanom centre pôjde o svetlé, slnečné byty, ktoré spĺňajú hygienické aj normové parametre denného svetla. Skôr sú cielené na ľudí, ktorí chcú bývať „v meste meste“, než na rodiny hľadajúce zeleň priamo pred domom.
Kancelárie s veľkými oknami a denným svetlom
Kancelárska časť zaberie 7 nadzemných podlaží. Preferovaný variant projektu počíta s približne 7 141 m² administratívnych plôch. Pre okolie to znamená veľké množstvo ľudí v budove počas dňa, čo prirodzene zvýši život v uliciach a dopyt po službách.
Kancelárie majú veľké presklené fasády, často vo forme celopresklených pásov (napríklad 4,1 × 2,9 m, 10,9 × 2,15 m, 16,7 × 2,15 m). Orientované sú najmä na severozápad, kde je svetlo stabilné a menej prehrieva, a juhovýchod, kde slnko svieti predovšetkým doobeda.
Posudok denného osvetlenia uvádza, že do hĺbky 4,1–5,1 m od fasády je plne vyhovujúce denné osvetlenie (ČDO ≥ 1,5 %). V hlbších častiach sa počíta s kombináciou denného a umelého svetla, čo je pre open-space kancelárie štandard. Z pohľadu obyvateľov okolia je dôležité aj to, že administratíva generuje veľkú dennú obsadenosť, ale nie hlučnú nočnú prevádzku.
Doprava a parkovanie: autá pod zem a vjazd z Banskobystrickej
Parkovanie je riešené kompletne v podzemí, čo je v centre Bratislavy zásadná výhoda. V garážach bude 167 parkovacích miest rozložených na 3–4 podzemných podlažiach (1.–3./4. PP). Rozdelenie miest počíta približne s 41–45 miestami pre administratívu a 9 miestami pre byty na každom z prvých troch podzemných podlaží, štvrté podlažie ponúkne 10 miest ako rezervu alebo pre byty.
Na povrchu tak nevzniknú rozsiahle parkoviská a väčšina áut zmizne do podzemia. Dopravný výkon projektu sa odhaduje na približne 334 vjazdov a 334 výjazdov za 24 hodín, teda okolo 28 áut za hodinu v priemere.
Vjazd aj výjazd bude z Banskobystrickej ulice, ktorá je jednosmerná od Námestia Slobody. Hlavná dopravná os – Námestie 1. mája – zostáva významnou mestskou komunikáciou s MHD. Podzemná garáž má byť odvetraná a konštrukčne izolovaná tak, aby výfukové plyny odchádzali cez technické zariadenia, nie do podložia, a prípadné úniky prevádzkových kvapalín nezasahovali do pôdy ani kanalizácie bez úpravy.
Dopravná štúdia v ďalších stupňoch projektu bude riešiť prípadné úpravy organizácie dopravy, ako sú značenie, spomalenie či rozhľady. Pre ľudí bývajúcich na Banskobystrickej to v praxi znamená citeľné navýšenie počtu áut, no s plusom v tom, že väčšina z nich nebude parkovať priamo na ulici.
Zeleň a mikroklíma: zanedbané stromy verzus zelené strechy
Pôvodná zeleň vo vnútrobloku
Na pozemku bývalého letného kina bolo zdokumentovaných 42 drevín. Išlo o sedem vzrastlých stromov s obvodom kmeňa nad 40 cm (topole, jasene, ihličnany), viacero mladších náletových stromov (pajaseň, javor, brestovec) a krovité porasty, ako orgován, tavoľník, skalník, ruža či brečtan.
Dendrologický posudok zhodnotil väčšinu stromov ako zdravotne oslabené, s poškodením korún, suchými konármi, hnilobou a napadnutím imelom. Nachádzali sa v stiesnenom priestore pri múroch, vo vzdialenosti približne 1,2–1,5 m od budov. Ich spoločenská hodnota bola vyčíslená na približne 233 000 Sk (starší výpočet). Na výrub siedmich vzrastlých stromov je potrebný súhlas mestskej časti Staré Mesto.
Nová výsadba a zelené strechy
Po dokončení projektu má vzniknúť 356,5 m² novej vegetácie, najmä na strechách a nadzemných častiach. Počíta sa so strešnými záhradami nad podzemnými a niektorými nadzemnými objektmi, výsadbou vzrastlých stromov (minimálny obvod kmeňa 20 cm pri výsadbe) aj kríkových skupín a trávnikov.
V miestach s menšou hrúbkou zeminy sa uvažuje s veľkoobjemovými vegetačnými nádobami. Použité by mali byť najmä domáce druhy vhodné pre mestské a lužné podmienky, doplnené odolnými introdukovanými druhmi, ktoré lepšie znášajú suchšie a prašné mestské prostredie.
Pre obyvateľov okolitých domov to znamená, že prídu o existujúce stromy v zanedbanom vnútrobloku. Namiesto nich vznikne systém zelených striech a výsadieb, ktorý síce nebude plnohodnotným parkom na úrovni terénu, ale pomôže opticky zjemniť hmotu novej budovy, zlepšiť mikroklímu (tieň, odparovanie, zadržiavanie dažďa) a vytvoriť príjemnejšie pozadie pre okná do vnútrobloku.
Hluk, ovzdušie a vnútorné prostredie budovy
Dopravný hluk a akustická ochrana
Dopravný hluk je v tejto lokalite vysoký už dnes. Pri fasáde do Námestia 1. mája sa nameralo približne 74 dB LAeq cez deň (limit je 60 dB), pri Banskobystrickej okolo 59 dB LAeq, teda na hranici hygienického limitu.
Projekt sám o sebe neprináša nové priemyselné zdroje hluku, ale zvýši pohyb áut v okolí vďaka garáži a pridá bežný prevádzkový hluk kancelárií, bytov a služieb, ktorý však zostáva prevažne uzavretý v budove.
Dôležitý je prístup k ochrane vnútorných priestorov. Budova má mať dobrú akustickú izoláciu fasád a okien a uvažuje sa s umelým vetraním, aby obyvatelia a pracovníci neboli odkázaní na dlhodobé vetranie otvorenými oknami do hlučnej ulice. Hluk z garáže sa má tlmiť vhodnou úpravou rampy, povrchov, brán a technických zariadení.
Pre človeka žijúceho v tejto časti mesta je podstatné, že projekt hluk nezníži – ten ostane primárne daný dopravou. Opatrenia smerujú k tomu, aby nové byty a kancelárie mali aspoň vo vnútri normové akustické podmienky.
Kvalita ovzdušia a emisie
Nové zdroje emisií súvisia najmä s technickým vybavením budovy a dopravou. Počíta sa s plynovými kondenzačnými kotlami pre administratívu a byty, ktorých spaliny budú odvádzané nad strechu, a s dieselagregátmi len ako záložným zdrojom pri výpadku elektriny. K tomu sa pridáva doprava osobných áut v garáži a pri vjazde či výjazde.
V centre mesta sú pomery ovplyvnené hlavne dopravou na hlavných komunikáciách. Podľa podkladov projekt nespôsobuje nadlimitné zhoršenie kvality ovzdušia nad rámec existujúcich dopravných emisií, jeho vplyv je skôr lokálny v bezprostrednom okolí.
Technická infraštruktúra, bezpečnosť a komfort
Z pohľadu každodennej prevádzky budovy je dôležitá aj technická infraštruktúra, ktorá nie je na prvý pohľad viditeľná, no určuje komfort a bezpečnosť.
Zásobovanie vodou bude riešené napojením na verejný vodovod (DN 150 a DN 100), pričom ročná spotreba sa odhaduje na približne 10 262 m³. Dažďové a splaškové vody pôjdu do verejnej kanalizácie (DN 300/450), tukové vody z kuchyne cez lapač tukov, aby nezahlcovali kanalizačnú sieť.
Elektrinu zabezpečí nová trafostanica v objekte s inštalovaným príkonom okolo 1 347 kW. Plyn bude riešený napojením na jestvujúce NTL plynovody v Námestí 1. mája a na Banskobystrickej, so spoločnými kotolňami pre kancelárie a byty.
Bezpečnostné a protipožiarne opatrenia zahŕňajú jasne oddelené požiarne úseky a únikové cesty, zákaz parkovania vozidiel s nebezpečným nákladom v garáži a spracovaný projekt požiarnej ochrany či havarijný plán. Ide o riešenia, ktoré síce nie sú na prvý pohľad atraktívne, ale zabezpečujú, aby objekt fungoval ako moderná mestská budova v súlade s predpismi.
Svetlo v susedných bytoch a vzťah k historickému centru
Svetlotechnické posúdenie sa zameralo aj na okolité obytné domy, najmä na parcelách 7735, 7740, 7742/3 a 8288. Ekvivalentné uhly tienenia ich okien ostávajú pod limitom 42°, ktorý platí pre historické centrá: pri bytovom dome na 7735 ide približne o 39,5°, pri dome na 7740 o 36,5° a pri dome na 7742/3 o 24,5°.
Norma STN 73 0580-1 je podľa posudku splnená – denné osvetlenie susedných bytov má zostať v predpísaných hodnotách. Novostavba teda okolitým bytom svetlo nezoberie nad rámec toho, čo povoľujú pravidlá pre takéto územie.
Z hľadiska architektúry a výšky má objekt 8 nadzemných podlaží a atiku vo výške +32,0 m nad 1. nadzemným podlažím. Technológie, ako je vzduchotechnika a stroje, nesmú byť vyťahované vysokými nadstavbami nad hlavnú hmotu. Fasády do ulice musia byť vedené kolmo, bez extrémnych presahov a naklonení, materiálové a farebné riešenie sa má prispôsobiť charakteru okolitej zástavby.
Cieľom je, aby budova síce bola súčasťou modernejších zásahov do centra a pôsobila výraznejšie vďaka preskleným plochám a veľkosti, no zároveň nepresiahla mierku okolia a nezačala dominovať nad historickým jadrom.
Dopady projektu na život v okolí
Z pohľadu obyvateľov prináša Metropolitan Star kombináciu pozitív a kompromisov. Na jednej strane ide o skultúrnenie dnes opusteného a chátrajúceho vnútrobloku, ktorý je aktuálne mimo mestského života. Pribudne nový mestský parter s pasážou, službami, kaviarňami a väčším počtom ľudí na ulici počas dňa. Zároveň vzniknú nové byty v pešom dosahu centra, MHD a občianskej vybavenosti.
Podzemná garáž so 167 miestami môže časť parkujúcich áut stiahnuť z ulíc do zeme. Nové zelené plochy na strechách a terasách zlepšia pohľad do vnútrobloku oproti súčasnému stavu a projekt je viazaný prísnymi pamiatkovými a svetlotechnickými podmienkami, ktoré bránia extrémom – príliš vysokej hmote či výraznému tieneniu susedov.
Na druhej strane zanikne pôvodná budova kina Hviezda a letného amfiteátra. Funkcia kina či sály sa síce vracia, ale v úplne inej podobe a v rámci komerčnej polyfunkčnej budovy. Zvýšenie dopravy na Banskobystrickej kvôli vjazdu do garáže miestni obyvatelia pravdepodobne pocítia a úplná zmena charakteru vnútrobloku z „divokej“ zelene na intenzívne využitý stavebný pozemok so zeleňou najmä na strechách bude vnímaná rozdielne podľa očakávaní jednotlivých susedov.
Vysoká úroveň dopravného hluku v lokalite zostane aj po výstavbe; projekt ju neznižuje, iba rieši ochranu vnútorných priestorov novostavby.
Záver: hustá mestská zástavba v praxi
Metropolitan Star je typický príklad hustej mestskej zástavby: maximum funkcií na relatívne malom pozemku v úplnom centre Bratislavy. Prináša do územia kombináciu bývania, kancelárií, služieb a kultúry, spolu s veľkou podzemnou garážou a novými zelenými strechami.
Pre ľudí, ktorí v okolí bývajú alebo tu chcú bývať, to znamená viac života a služieb „pod oknami“, lepšie využitie doteraz uzavretého bloku, ale aj intenzívnejšiu dopravu a zmenu vnútrobloku na plnohodnotnú mestskú zástavbu. Projekt je zviazaný pamiatkovými, svetlotechnickými a hygienickými podmienkami, ktoré ho držia v mierke a majú zabezpečiť, aby nový dom zapadol do mesta bez toho, aby dramaticky zhoršil kvalitu bývania v jeho bezprostrednom okolí.
