Obsah článku
Na mieste dnešného trhoviska na Žilinskej sa má stať niečo, čo je v Starom Meste pomerne zriedkavé: z veľkej miery sa upúšťa od parkovacieho domu a namiesto neho pribudne bývanie a služby. Projekt na nároží Žilinská / Kýčerského počíta s novým polyfunkčným domom, ktorý má dotvoriť blokovú zástavbu medzi Šancovou a Štefanovičovou.
Podstatná zmena oproti staršiemu, už povolenému zámeru je jasná: menej áut, viac bytov, strešná záhrada namiesto strechy garáže a zachovanie trhovej funkcie, ale v kultivovanejšej vnútornej podobe. Pre ľudí, ktorí v okolí bývajú alebo tu bývanie zvažujú, je kľúčové, čo to spraví s dopravou, hlukom, svetlom a celkovým charakterom miesta.
Projekt v číslach: mestský dom namiesto parkovacieho domu
- 1 polyfunkčný dom namiesto pôvodného dueta „dom + parkovací dom“
- 5 nadzemných podlaží + podkrovie (max. výška cca 19 m, v úrovni okolia)
- 29 bytov + 7 apartmánov na prechodné ubytovanie
- približne 3 179 m² plochy bývania a 3 132 m² občianskej vybavenosti
- 119 parkovacích miest, všetky v podzemí (–1. a –2. podlažie)
- strešná záhrada o výmere cca 910–972 m² orientovaná do vnútrobloku
- predpokladaných cca 476 prejazdov osobných áut za 24 hodín (oproti limitu 1 164 cez deň)
Lokalita v Starom Meste: nárožie pri Žilinskej tržnici
Pozemok leží na nároží ulíc Žilinská a Kýčerského, v klasickej blokovej zástavbe Starého Mesta medzi Šancovou a Štefanovičovou. Dnes je tu betónová plocha trhoviska s mobilnými stolmi a drevenými stánkami, bez stromov či kríkov priamo na samotnej ploche. Zeleň poskytujú len stromoradia pozdĺž ulíc a dvory okolitých domov.
Územný plán tu počíta so zmiešanou funkciou bývania a občianskej vybavenosti, s podielom bývania do 70 % podlažných plôch. Ide o stabilizované, kompaktné mestské územie, kde sa nepredpokladá rozťahovanie mesta, ale skôr dopĺňanie blokov rozumnou mierkou.
Územie je zároveň súčasťou pamiatkovej zóny Bratislava – centrálna mestská oblasť. Pamiatkari požadovali, aby novostavba rešpektovala výškovú hladinu, uličnú čiaru a charakter blokovej štruktúry. Projekt sa drží maximálnej výšky okolo 19 metrov, päť poschodí plus podkrovie, čo je v línii susedných domov. Dôležité bolo aj to, aby neutrpeli výhľady zo Šancovej na Slavín – podľa stanoviska ich projekt nezasahuje.
Polyfunkčný dom: tržnica, škôlka, bývanie aj služby
Nový objekt je koncipovaný ako mestský polyfunkčný dom s bývaním a službami: v parteri má byť obchod a tržnica, nad nimi zariadenie pre deti a apartmány, vyššie byty a v dvoch podzemných podlažiach technické zázemie a garáže.
Podzemné podlažia sú určené na parkovanie, sklady a technológie. V dvoch suterénoch bude spolu 119 parkovacích miest, pivničné kobky k bytom, technické zázemie (dve samostatné kotolne – jedna pre obchodné prevádzky, druhá pre byty a teplú vodu), strojovne vzduchotechniky, sklady civilnej ochrany a požiarna nádrž. Parkovanie bude výlučne pod zemou, bez nadzemných garážových poschodí.
Prízemie je navrhnuté ako kombinácia obchodu a tržnice so zachovaním tradičného charakteru Žilinskej ulice. Vzniknú tu väčšie priestory pre potraviny, ovocie, zeleninu, kvety a rýchle občerstvenie, pričom vo vnútri bude možné osadiť mobilné trhové stoly. Trh sa tak presunie do krytej, kultivovanejšej podoby.
Zásobovanie bude riešené vnútorným dvorom pre malé a stredné dodávky (do 3,5 t) s vjazdom z Kýčerského. Počíta sa s tým, že tu nebudú skororanné kamióny ako pri pôvodnom „malom Tescu“. Pre peších budú viacnásobné vstupy z ulice Žilinská aj z Kýčerského, s oddelenými vstupmi do obchodnej časti, bytov a garáží.
Druhé podlažie: škôlka, apartmány a strešná záhrada
Druhé podlažie spája bývanie s občianskou vybavenosťou tak, aby vzniklo živé mestské prostredie. V krídle do Kýčerského ulice je 7 apartmánov (1–2 izbové) určených na prechodné ubytovanie. V krídle do Žilinskej je plánovaná materská škola alebo detské centrum s plochou približne 424 m², priamo napojené na strešnú záhradu. Alternatívne môže takýto priestor fungovať ako kancelárie alebo prechodné bývanie, bez potreby meniť samotný stavebný koncept.
Nad prízemím vznikne strešná záhrada orientovaná do vnútrobloku, s plochou približne 910–972 m². Počíta sa s intenzívnou zeleňou s dostatočnou vrstvou substrátu pre stromy a kríky. Záhrada má slúžiť najmä deťom z materskej školy a obyvateľom domu, zároveň zlepší mikroklímu vnútrobloku a výhľady z okolitých bytov, ktoré dnes pozerajú na strechu trhoviska.
Bývanie na horných podlažiach: komorný mestský dom
Tretie až piate poschodie sú určené pre trvalé bývanie. Na každom podlaží je 8 bytov rôznej veľkosti – od menších mestských bytov do 60 m² (1–2 izbových), cez stredné byty do 90 m² (2–3 izbové), až po väčšie rodinné byty nad 90 m² vrátane 4‑izbových. Podlažia sú voči ulici aj vnútrobloku čiastočne ustúpené, čo zmierňuje pocit masívneho uliateho bloku a zlepšuje preslnenie dvora aj okolitých bytov.
V podkroví (6. nadzemné podlažie) bude 5 bytov orientovaných čiastočne do Žilinskej a čiastočne do Kýčerského. Ide o väčšie byty s terasami alebo balkónmi, ktoré využívajú „strešnú krajinu“ v kontexte Starého Mesta a ponúkajú atraktívne bývanie blízko centra.
Celkovo projekt počíta s 29 bytmi (9 bytov do 60 m², 14 bytov do 90 m², 6 bytov nad 90 m²) a 7 apartmánmi na prechodné ubytovanie. Z hľadiska počtu domácností ide skôr o komorný mestský dom než o veľké sídlisko, čo je vzhľadom na polohu v Starom Meste dôležité.
Doprava a parkovanie: menej áut, všetko pod zemou
Najzásadnejšia zmena oproti pôvodnému projektu z rokov 2010–2011 sa týka dopravy. Pôvodný zámer počítal s veľkým parkovacím domom pre verejnosť s približne 256 parkovacími miestami. Tento koncept bol opustený a nahradený riešením, ktoré má nižšiu dopravnú záťaž a všetko parkovanie ukrýva pod zem.
Nové riešenie zahŕňa 119 parkovacích miest v dvoch podzemných podlažiach, bez akéhokoľvek nadzemného parkovania. Vjazd a výjazd bude z Kýčerského ulice spoločnou rampou, zásobovanie obchodov takisto z Kýčerského cez vnútorný dvor.
Podľa dopravných výpočtov má stavba generovať približne 476 prejazdov osobných áut za 24 hodín a 4 prejazdy nákladných áut na zásobovanie. V kontexte existujúcej dopravy je to relatívne malý prírastok: Šancová dnes zvláda približne 54 800 osobných a 4 800 nákladných áut denne, Žilinská cca 8 800 osobných a 750 nákladných áut denne.
Na Kýčerského ulici sa posudzovalo, aby zvýšená doprava na fasádach oproti cez ulicu neprekročila hygienické limity hluku. Vypočítané limity sú: cez deň (6:00–18:00) max. 1 164 prejazdov, večer (18:00–22:00) max. 428 a v noci (22:00–6:00) max. 104. Plánovaných cca 476 prejazdov za 24 hodín sa do týchto limitov zmestí; závisieť však bude aj od reálneho rozdelenia dopravy medzi deň, večer a noc.
Ulica Kýčerského: zmiešaný priestor pre autá aj peších
Kýčerského má prejsť úpravou smerom k „zmiešanému priestoru“ s vyšším komfortom pre peších aj obyvateľov. Počíta sa s jednotnou výškovou úrovňou vozovky a chodníkov, vizuálne oddelenými pásmi pre autá, zásobovanie a peších povrchom a materiálom, ako aj s odporúčanými opatreniami na upokojenie dopravy (zníženie rýchlosti, bezpečnejší pohyb chodcov). Súčasťou má byť aj oprava poškodeného asfaltu.
Pre obyvateľov okolitých domov to znamená, že namiesto veľkého parkovacieho domu s podstatne vyššou frekvenciou áut dostanú menší objem dopravy a parkovanie ukryté pod zemou. Na druhej strane, trvalý bytový dom prinesie každodennú premávku obyvateľov, ale bez samostatnej verejnej parkovacej garáže.
Hluk, ovzdušie a technické zázemie
Vzhľadom na polohu pri Šancovej je už dnes v území pomerne vysoká záťaž hlukom z dopravy (okolo 60 dB a viac). Akustické štúdie pre pôvodný aj zmenený zámer ukazujú, že zníženie počtu parkovacích miest znamená aj zníženie dopravy oproti pôvodnému variantu. Hluk z technických zariadení (vzduchotechnika, kotolne) má byť pri riadnom antivibračnom uložení a správnom návrhu pod povolenými limitmi. Fasády a okná majú byť navrhnuté tak, aby sa v bytoch dosiahla požadovaná vnútorná akustická pohoda.
Záver posudzovaní je, že po zmenách projekt neprekračuje prípustné hodnoty hluku vo vonkajšom chránenom priestore, za predpokladu realizácie odporúčaných opatrení.
Pokiaľ ide o ovzdušie, rozptylové štúdie brali do úvahy dve malé plynové kotolne s výkonom do 0,3 MW, prevádzku 119 parkovacích miest v garáži a zmenu dopravy na okolitých uliciach. Komíny kotolní a odvody vzduchu z garáže budú vyvedené asi 1–1,5 m nad najvyšší bod strechy, približne vo výške 20 m, čo pomáha k dobrému rozptylu. Príspevky k znečisteniu ovzdušia (CO, NO₂, VOC) vyšli hlboko pod platnými limitmi – napríklad pre NO₂ približne 0,7 % limitu na fasáde vlastnej budovy.
Pozitívom oproti pôvodnému projektu je zrušenie plánovanej autoumyvárne a čističky odpadových vôd, takže nevznikne lokálny zdroj zápachu či potenciálne kontaminovaných odpadov.
Voda, energie a odpadové hospodárstvo
Napojenie na mestskú infraštruktúru je riešené štandardným spôsobom pre kompaktné centrum. Voda bude privádzaná z verejného vodovodu v Žilinskej ulici novou prípojkou, pôvodná prípojka trhoviska sa zruší. Kanalizácia bude riešená dvoma prípojkami – do Žilinskej a do Kýčerského, pričom splaškové vody budú zodpovedať spotrebe vody. Dažďová voda zo strechy v objeme približne 30,55 l/s bude odvedená do kanalizácie, povrchové vody z komunikácií zostanú v existujúcom systéme.
Ročná spotreba vody sa oproti pôvodnému zámeru mierne zvýši – zhruba z 6 380 m³ na 6 606 m³, čo je nárast o 226 m³ ročne, najmä kvôli navýšeniu bývania. Podobne stúpne aj potreba tepla a plynu: teplo z cca 318 MWh/rok na 521 MWh/rok a plyn z cca 36 000 m³ na 60 000 m³ ročne. Inštalovaný elektrický výkon sa má zvýšiť približne zo 723 kW na 823 kW. Ide o logický dôsledok toho, že budova bude viac obytná a menej „garážová“.
Počas výstavby vzniknú bežné stavebné odpady s odvozom na skládku alebo recykláciu. Počas prevádzky pôjde o komunálny a triedený zber (papier, plast, sklo, trhový bioodpad). Zrušením autoumyvárne odpadá tvorba nebezpečných kalov a kontaminovaných materiálov.
Zeleň a vnútroblok: z betónu na strešnú záhradu
Dnes je plocha trhoviska prakticky bez zelene, iba so stromoradiami pozdĺž Žilinskej a Kýčerského a zeleňou v susedných dvoroch. Nový projekt to mení predovšetkým strešnou záhradou nad 1. podlažím, orientovanou do vnútrobloku.
Záhrada s výmerou okolo 910–972 m² má mať dostatočnú hrúbku substrátu pre plnohodnotné dreviny a kríky. Vznikne tak reálny zelený priestor, nie len extenzívny trávnik na streche. Zlepší sa tak nielen mikroklíma (zachytávanie prachu, ochladenie v letných horúčavách), ale aj výhľad z bytov okolo dvora, ktoré doteraz pozerajú na strechu trhoviska a potenciálne na masív parkovacieho domu.
Podmienkou je, aby pri realizácii nedošlo k poškodeniu existujúcich stromoradí na Žilinskej a Kýčerského. Územie je v 1. stupni ochrany, mimo chránených území aj Natura 2000. Najbližšie veľké chránené územia (Malé Karpaty, Dunajské luhy) sú vzdialené niekoľko kilometrov a projekt do nich podľa posudkov nevnáša žiadny významný vplyv.
Posudzovanie vplyvov a stanoviská úradov
Pôvodný zámer z roku 2010 bol v procese zisťovania podľa zákona o EIA vyhodnotený tak, že plné posudzovanie vplyvov na životné prostredie nebolo potrebné. Po zmene projektu – s vyšším podielom bývania, znížením parkovania, strešnou záhradou a zrušením autoumyvárne – sa zisťovacie konanie zopakovalo.
Okresný úrad Bratislava v roku 2016 rozhodol, že ani zmenený projekt nebude ďalej posudzovaný v procese EIA. Hlavným argumentom bolo, že zmena nezhoršuje vplyvy na životné prostredie a naopak znižuje dopravu, hluk a emisie oproti pôvodnému, už povolenému variantu.
Mesto, mestská časť Staré Mesto, Regionálny úrad verejného zdravotníctva aj orgány ochrany prírody, vôd, ovzdušia a dopravy vydali súhlasné stanoviská, zvyčajne s technickými podmienkami pre ďalšie stupne projektovej dokumentácie. Krajský pamiatkový úrad dal kladné záväzné stanovisko s dôrazom na mierku, výšku a rešpektovanie charakteru historickej blokovej štruktúry.
Dopady na bývanie a susedov v okolí Žilinskej
Pre budúcich obyvateľov domu projekt prináša mestské bývanie v pešom dosahu centra, trhoviska a služieb, s podzemným parkovaním, pivničnými kobkami a strešnou záhradou orientovanou do dvora. Mix bytov – od menších mestských bytov po väčšie rodinné jednotky – ponúka variabilitu, ktorá je v Starom Meste pomerne žiadaná. Svetlotechnické posudky potvrdzujú, že ustúpené poschodia a redukované krídlo do vnútrobloku zlepšujú svetelné pomery v porovnaní s pôvodnou verziou.
Pre susedov a okolie je dôležité, že namiesto výrazného parkovacieho domu s vysokou dopravnou záťažou vznikne menší polyfunkčný mestský dom s oveľa nižším počtom parkovacích miest. To znamená menej áut, žiadne nadzemné garáže, žiadne nákladné kamióny na úrovni malého hypermarketu a žiadnu autoumyváreň.
Parter by mal zachovať podstatu dnešnej Žilinskej – potravinovú a trhovú funkciu – ale v interiéri a v stabilnejších priestoroch. Zároveň pribudne zeleň na streche a úprava Kýčerského ulice smerom k príjemnejšiemu prostrediu pre peších.
Projekt tak síce mení podobu trhoviska, ale posúva ťažisko z parkovania a čisto obchodného využitia smerom k bývaniu a lokálnym službám. Vzhľadom na podmienky, ktoré mu nastavili orgány ochrany zdravia, životného prostredia a pamiatkovej starostlivosti, zostáva v mantineloch, ktoré by mali brániť tomu, aby sa z nárožia na Žilinskej stal len ďalší dopravne preťažený kus centra.
Zdroj: POLYFUNKČNÝ DOM – Žilinská/Kýčerského ulica, Bratislava – Staré Mesto
