Obsah článku
Obytný súbor Polníček má zmeniť poľnohospodársku roľu na východnom okraji Galanty na plnohodnotnú mestskú štvrť. Kombinácia rodinných domov, dvojdomov a dvoch bytových domov s menšími službami v parteri má pritiahnuť ľudí, ktorí chcú bývať v meste, ale zároveň mať vlastnú záhradu, zeleň a relatívny pokoj.
Projekt je zaujímavý nielen pre budúcich obyvateľov, ale aj pre ľudí z Kolónie a širšej Galanty: pribudnú služby, nové napojenie na cestu, upravená cyklotrasa a kus verejnej zelene v podobe malého lesoparku. S tým všetkým súvisí aj otázka dopravy, parkovania a zaťaženia technickej infraštruktúry – tie sú v projekte riešené pomerne detailne.
Kľúčové fakty o projekte v číslach
Územie Polníčka má rozlohu približne 57 241 m² (5,7 ha). Dnes je to orná pôda, v budúcnosti tu však vznikne obytná štvrť s približne 142 bytovými jednotkami – z toho 75 v rodinných domoch a maximálne 67 v bytových domoch. Počítá sa s odhadovaným počtom okolo 460 obyvateľov.
V rodinnej zástavbe vznikne 71 stavebných pozemkov: 67 pre samostatné rodinné domy a 4 pre dvojdomy (spolu 8 bytov). Dva bytové domy budú mať najviac 4 nadzemné podlažia a ponúknu do 67 bytov rôznych veľkostí.
Verejná zeleň vrátane lesoparku zaberie približne 6 511 m², čo má výrazne ovplyvniť kvalitu prostredia. Celkovo sa počíta s maximálne 324 parkovacími miestami (cca 225 pri rodinných domoch, 99 pri bytových domoch a 24 verejných). Predpokladaná spotreba vody pre celú štvrť je okolo 23 400 m³ ročne.
Lokalita a charakter územia
Polníček leží vo východnej časti Galanty, v mestskej časti Kolónia, na Richtárskom poli. Ide o okraj mesta pri ceste I/35 smer Dolná Streda, s napojením z cesty III/1343. Dnes je to typická poľnohospodárska rovina – orná pôda bez zástavby.
Územie nadväzuje na existujúcu zástavbu Kolónie a na novú obytnú zónu východne od neho. Zo západnej strany ho rámcuje vodný tok Derňa a popri území už dnes vedie cyklotrasa Galanta – Kolónia. Mesto Galanta tu podľa územného plánu dlhodobo počíta s rozvojom bývania – časť je určená pre rodinné domy, časť ako zmiešané územie bývania a občianskej vybavenosti.
Z poľa sa tak má stať nová mestská štvrť, ktorá má byť dopravne napojená, zelenšia a technicky pripravená na súčasné štandardy bývania.
Štruktúra bývania a celkový koncept
Nová štvrť kombinuje individuálne bývanie v rodinných domoch s bývaním v bytových domoch a lokálnymi službami. Cieľom je vytvoriť kompaktné, no nie prehustené územie, ktoré osloví rodiny aj jednotlivcov preferujúcich byt.
V súčte má v Polníčku vzniknúť približne 142 bytových jednotiek pre asi 460 obyvateľov. Z urbanistického hľadiska nepôjde o masívne sídlisko, ale o mierne hustú obytnú zónu s jasnou vnútornou hierarchiou ulíc, zelenými plochami a komunitným centrom v podobe bytových domov so službami.
Rodinné domy: nízka hustota a súkromné záhrady
Základ Polníčka tvoria rodinné domy, ktoré majú zabezpečiť pokojnejší charakter štvrte a dostatok súkromia.
Plánuje sa 67 samostatne stojacich rodinných domov (v každom jedna bytová jednotka) a 4 dvojdomy so spolu 8 bytovými jednotkami. Dokopy tak v rodinnej zástavbe vznikne 75 bytových jednotiek.
Regulatívy sú nastavené tak, aby išlo o vzdušnú štvrť s dostatkom zelene: maximálne 25 % pozemku môže byť zastavaných a minimálne 30 % musí tvoriť zeleň. Uličná čiara je stanovená na 6 metrov od komunikácie, odstup domu od hranice pozemku má byť aspoň 2 metre a vzdialenosť medzi dvoma domami spravidla minimálne 7 metrov (v osobitných prípadoch minimálne 4 metre).
V praxi to znamená, že domy nebudú nalepené jeden na druhý, medzi nimi ostanú medzery a pri každom dome vznikne súkromná zelená plocha. Obyvatelia tak získajú priestor na záhradu, menšie detské ihrisko či terasu a zároveň viac súkromia aj denného svetla.
Bytové domy so službami v parteri
Dva samostatné bytové domy majú doplniť ponuku bývania o byty rôznych veľkostí a zároveň vytvoriť menšie lokálne centrum so službami.
Umiestnené majú byť v južnej alebo centrálnej časti Polníčka, pričom presnú polohu upresnia podrobnejšie stupne projektovej dokumentácie. Obe budovy budú mať maximálne 4 nadzemné podlažia a spolu poskytnú do 67 bytových jednotiek.
V prízemí sa ráta s priestormi pre služby a občiansku vybavenosť. Pôjde najmä o menšie prevádzky, ktoré majú slúžiť hlavne obyvateľom Polníčka a Kolónie – napríklad kaderníctvo, menšie prevádzky služieb, kaviareň alebo menšie gastroprevádzky. Podľa dopytu môžu pribudnúť aj ďalšie drobné služby.
Takto pojaté bytové domy majú ambíciu stať sa prirodzeným lokálnym stredobodomm štvrte – miestom, kde si obyvatelia vybavia každodenné drobnosti, zájdu na kávu alebo využijú blízke služby bez potreby cesty do centra Galanty.
Zeleň, lesopark a prostredie na bývanie
Jedným z podstatných prvkov projektu je verejná zeleň, ktorá má prispieť k príjemnejšiemu mikroklimatu aj kvalite bývania.
V rámci Polníčka vznikne približne 6 511 m² verejnej zelene. Tá zahŕňa trávnaté plochy aj menší lesopark so stromami a rekreačnou funkciou. Zeleň bude najmä v ochrannom pásme cesty I. triedy a vzdušného elektrického vedenia VVN a pri existujúcej cyklotrase.
Výsledkom má byť zelený pás, ktorý odcloní dopravu, prinesie tieň a vytvorí priestor na krátke venčenie psa, prechádzku či zastávku na bicykli. Lesopark sa tak stane prirodzeným prechodom medzi mestom, cyklotrasou a novou obytnou štvrťou.
Mesto Galanta k zeleni stanovilo viacero konkrétnych podmienok. Vyžaduje sa spracovanie projektu sadových úprav odborníkom, rešpektovanie ochranných pásiem stromov (minimálne 2,5 m od kmeňa) voči inžinierskym sieťam a spevneným plochám a minimálny priestor pre stromy v zemi 2,5 × 2,5 m.
Pri komunikáciách majú byť vysadené stromoradia, minimálne jednostranné, ideálne obojstranné. Na parkoviskách sa požaduje aspoň jeden strom na 100 m² parkovacej plochy. Ak sa tieto podmienky dodržia, výsledkom by nemala byť „holá IBV“, ale štvrť so stromami popri uliciach, tieňom na parkoviskách a zeleným priestorom pri cyklotrase. To pomáha znižovať prehrievanie asfaltu, prašnosť, hluk a zvyšuje celkový komfort bývania.
Doprava a napojenie na mesto
Napojenie na cestnú sieť
Pri takejto novej obytnej štvrti je kľúčové, kadiaľ sa tam bude jazdiť a aký vplyv to bude mať na okolitú dopravnú sieť.
Hlavný prístup do Polníčka bude z cesty III/1343. Existujúca križovatka sa upraví zo stykovej na priesečnú a doplní sa pravý odbočovací pruh do novej zóny. Cesta III/1343 sa v úseku približne 1,275 – 1,300 km rozšíri, aby zvládla nové odbočovanie a zvýšený počet áut.
Vo vnútri územia vznikne sieť miestnych komunikácií. Hlavná ulica bude dvojpruhová, obojsmerná, s dĺžkou asi 500 metrov. Z nej budú odbočovať štyri vedľajšie ulice – dve jednosmerné a dve obojsmerné. Miestne komunikácie budú v kategórii MO7/30, funkčná trieda C3. Pri obslužných komunikáciách sa ráta s jednostranným chodníkom riešeným bezbariérovo.
Cyklotrasa Galanta – Kolónia zostáva zachovaná, v mieste napojení a križovaní sa však upraví a zrekonštruuje, aby bola bezpečne kompatibilná s novou zástavbou a automobilovou dopravou.
Mesto zároveň požaduje spracovanie projektu trvalého a dočasného dopravného značenia a dodržanie hygienických limitov hluku z dopravy, prípadne aj formou opatrení na stavbách. Územie má byť štandardne vybavené pre peších, cyklistov aj autá, s upraveným napojením na hlavnú cestu tak, aby sa predišlo chaosu pri odbočovaní.
Parkovanie: vysoká kapacita a menší tlak na ulice
Plánovaný počet parkovacích miest je nastavený pomerne veľkoryso – počíta sa s celkovou kapacitou maximálne 324 parkovacích miest.
Pri bytových domoch má vzniknúť 99 parkovacích miest, a to kombináciou polozapusteného suterénu a povrchových parkovísk. Pri rodinných domoch sa uvažuje s tromi parkovacími miestami na jeden dom, čo predstavuje približne 225 miest. V dokumentácii je uvedený aj minimálny variant 2 parkovacie miesta na rodinný dom (minimálne 170 miest). Všetky miesta pri rodinných domoch budú na vlastných pozemkoch.
Okrem toho projekt zahŕňa 24 verejných parkovacích miest na spoločných plochách s výmerou približne 270 m². Pre obyvateľov to znamená, že väčšina áut bude stáť na súkromných pozemkoch pri domoch, nie po okrajoch ulíc. Bytové domy majú definovaný počet miest, čo znižuje riziko nadmerného parkovania v okolí, a verejné miesta poslúžia návštevám či zákazníkom služieb.
Zeleň na a okolo parkovísk, vrátane stromov a zatrávnených plôch, má znížiť prašnosť a prehrievanie týchto plôch, čo pri väčších parkovacích plochách predstavuje významný komfortný prvok.
Voda, kanalizácia a odvodnenie územia
Pitná voda a vodovod
Nová obytná štvrť sa napojí na mestský vodovod, ktorého zdrojom je diaľkový vodovod Jelka – Nitra. V území sa vybuduje nový vodovodný systém rozšírením existujúcich radov „A“ a „B“ (HDPE DN100) v dĺžkach približne 488 m a 481 m a doplnením vetiev B-1 a B-2 (HDPE DN90) s dĺžkami približne 40 m a 38 m.
Pre rodinné domy sa počíta s približne 75 prípojkami DN25 a pre bytové domy s dvomi prípojkami DN50. V území je aj nový vodojem, ktorý má posilniť miestny rozvod vody a zabezpečiť dostatočný tlak aj objem.
Predpokladaná ročná spotreba vody je pri rodinných domoch s približne 260 obyvateľmi asi 12 811 m³ ročne, pri bytových domoch s približne 200 obyvateľmi približne 10 585 m³ ročne. Celková spotreba pre celú štvrť je odhadovaná na približne 23 400 m³ ročne, s čím počítajú kapacity vodovodu aj vodojemu.
Kanalizácia a dažďové vody
Odpadové a dažďové vody sú riešené oddeleným systémom, čo je z hľadiska fungovania aj ekológie priaznivejšie.
Splašková kanalizácia bude tlakovým systémom s prečerpávacou stanicou (SO-310). Z jednotlivých domov povedú prípojky do tejto tlakovej siete, ktorá zabezpečí odvedenie odpadových vôd do nadväzujúcej infraštruktúry.
Dažďová voda je riešená v rámci stavby SO-320. Vznikne zrážková kanalizácia na odvedenie vôd z ulíc a spevnených plôch. Pri odvodnení komunikácií a parkovísk sa použijú odlučovače ropných látok (ORL), ktoré zabránia šíreniu ropných zložiek z áut. Časť dažďovej vody sa má vsakovacím systémom vracať priamo do územia.
Pozitívom je, že dažďová voda nebude len odvádzaná preč, ale časť zostane v území, čo znižuje zaťaženie kanalizačnej siete a zlepšuje mikroklímu. ORL sú dôležité na ochranu vodného prostredia pred znečistením.
Elektrina, trafostanica a verejné osvetlenie
Nová obytná štvrť sa energeticky napojí na existujúcu 22 kV sieť v Galante, pričom sa vytvorí vlastná infraštruktúra nízkeho napätia a verejného osvetlenia.
Energetická infraštruktúra
Súčasťou projektu je káblová prípojka vysokého napätia 22 kV (SO-400), káblové rozvody nízkeho napätia (SO-410) a prípojky k jednotlivým rodinným domom a bytovým domom (SO-411). Kľúčovým prvkom bude nová trafostanica PS-01 – betónová bloková, nadzemná, trojpriestorová (2× trafokobka + rozvodňa) s výkonom 2×630 kVA, 22/0,42 kV.
Trafostanica má pokryť potreby 67 rodinných domov a 4 dvojdomov (spolu 75 odberov), 67 bytov v bytových domoch, spoločné priestory bytových domov, verejné osvetlenie, vodojem a prípadné ďalšie technológie. Maximálny súčasný výkon celej obytnej zóny sa odhaduje na približne 707 kW.
Verejné osvetlenie
V rámci verejného osvetlenia sa počíta s 39 stožiarmi (S1 – S39). Pri vstupe do územia a na hlavnej križovatke majú mať výšku 8 metrov, na ostatných komunikáciách 6 metrov. Použité budú LED svietidlá v súlade so štandardom mesta Galanta.
Návrh vychádza z normy STN EN 13201, ktorá rieši bezpečnosť, viditeľnosť a energetickú efektívnosť osvetlenia. Pre obyvateľov to znamená rovnomerne osvetlené ulice a verejné priestory, čo zvyšuje bezpečnosť aj komfort pohybu v noci.
Protipožiarna bezpečnosť a hydranty
Projekt počíta s dostatočným zásobovaním vodou na hasenie požiarov podľa normy STN 92 0400. Požadované prietoky sú 7,5 l/s pre menšie objekty a 12 l/s pre väčšie nevýrobné objekty.
Na zabezpečenie týchto potrieb sa vodovodný okruh doplní o tri podzemné hydranty DN80 a jeden nadzemný hydrant DN100 pri bytovom dome. Hydranty sú rozmiestnené tak, aby vzdialenosť k stavbám neprekročila približne 160 metrov, čo zodpovedá požiadavkám vyhlášky MV SR 699/2004 Z. z.
Táto infraštruktúra zvyšuje požiarnu bezpečnosť nielen v rámci nového obytného súboru, ale aj v širšom okolí, ktoré sa na rozšírený systém môže nadviazať.
Vzťah k mestu Galanta a ekonomický kontext
Polníček je navrhnutý v súlade s územným plánom Galanty a nadväzuje na existujúcu sídelnú štruktúru mesta.
Mesto v záväznom stanovisku potvrdilo súlad s funkčným využitím ako rozvojovej plochy bývania a zaradilo územie do rozvojových plôch: 1.20 – rodinné domy a 2.06 – zmiešané bývanie a občianska vybavenosť. Ide teda o plánované rozšírenie obytnej funkcie, nie o náhodný zásah mimo koncepcie.
Galanta je priemyselné a dopravné centrum regiónu s napojením na rýchlostnú cestu R1 a železničné trate, s nemocnicou, školami, športoviskami, aquaparkom a nákupnými centrami. Nová štvrť má v tomto kontexte doplniť ponuku bývania v meste, kde už dnes existujú pracovné príležitosti a služby, nie vytvárať izolovaný satelit.
Z ekonomického a spoločenského pohľadu môže približne 460 nových obyvateľov priniesť do mesta dodatočnú kúpnu silu. Drobné služby v parteri bytových domov môžu vytvoriť menší počet pracovných miest priamo v území a samotná výstavba na niekoľko rokov zamestná stavebné firmy a subdodávateľov.
Na druhej strane treba počítať s nárastom dopravy na ceste III/1343 a v napojení na I/35 a s vyšším zaťažením mestských služieb (školy, škôlky, zdravotníctvo), čo však dokumentácia číselne nerozpracúva.
Časový harmonogram výstavby
Výstavba Polníčka nie je plánovaná ako jednorazový masívny zásah, ale ako postupný proces v niekoľkých etapách.
V prvej fáze sa majú zrealizovať inžinierske siete a komunikácie, pričom sa počíta s trvaním približne 12 mesiacov. Následne budú postupne pribúdať rodinné domy a bytové domy v horizonte zhruba 7 rokov.
V praxi to znamená, že štvrť bude rásť postupne, nie všetko naraz. Pre okolie to síce prinesie určitý stavebný ruch a zvýšený pohyb techniky, no rozložený v čase.
Záver: nové bývanie, zeleň a infraštruktúra pre Kolóniu
Obytný súbor Polníček má potenciál premeniť dnešnú poľnohospodársku plochu pri Kolónii na plnohodnotnú mestskú štvrť s kombináciou rodinných domov, bytov a lokálnych služieb. Dôraz na odstupy medzi domami, povinný podiel zelene na pozemkoch a približne 6 500 m² verejnej zelene vrátane lesoparku naznačujú, že nepôjde o extrémne zhustenú zástavbu.
Doprava je riešená formou úpravy križovatky, rozšírenia cesty III/1343 a novej vnútornej siete ulíc, s pomerne vysokým počtom parkovacích miest – najmä na súkromných pozemkoch. Technické siete (voda, kanalizácia, elektrina, verejné osvetlenie, trafostanica, vodojem) sú nastavené tak, aby zvládli približne 460 obyvateľov bez preťaženia existujúcich systémov.
Plusom sú lokálne služby v parteri bytových domov, napojenie na cyklotrasu a vznik verejného zeleného priestoru v dnes poľnohospodárskej krajine. Otázniky prirodzene súvisia hlavne s dopravnou záťažou a postupným zaťažením mestských kapacít, no z hľadiska územného plánovania ide o logické rozšírenie Galanty v súlade s jej rozvojovou koncepciou.
