Obsah článku
Slnečné nábrežie v Košiciach – Vyšnom Opátskom je projekt pre ľudí, ktorí chcú bývať v meste, no nechcú sa vzdať kontaktu s prírodou. Pre tých, ktorí nechcú do centra dochádzať „z dediny“, ale zároveň im prekáža bývanie priamo pri rušnej ceste bez zelene a normálneho verejného priestoru.
Tu sa z dnes zanedbaného pásu pri Hornáde stáva regulárna mestská štvrť – s bývaním, službami, promenádou pri rieke, námestím, fontánou, zeleňou a podzemným parkovaním. Nebude to „sídlisko pri obchvate“, ale obytný súbor, ktorý pracuje s riekou, krajinou, dopravou aj hlukom tak, aby sa tam dalo žiť dlhodobo a pohodlne.
Bývanie: od predzáhradky po výhľad z veže
Projekt tvorí päť bytových domov (A–E) a jeden administratívno-polyfunkčný objekt (F). Spolu vznikne 553 bytov rôznych veľkostí – od 1-izbových štúdií až po veľké 4-izbové byty, s ojedinelým 5-izbovým bytom v najvyššom poschodí domu A.
V ponuke budú:
- menšie byty pre single a páry,
- rodinné byty s predzáhradkami,
- byty s veľkými terasami a výhľadom,
- bývanie v „nižších“ domoch A–D aj v 17-podlažnej veži E ako lokálnej dominante.
Dôležité pre praktický život:
Byty na prízemí budú mať predzáhradky – ideál pre rodiny s deťmi, majiteľov psov alebo ľudí, ktorí majú radi „domový“ pocit, ale nechcú rodinný dom a starosti s pozemkom. Vyššie podlažia pracujú s balkónmi a dlhšími lodžiami, ktoré nie sú len symbolické: sú to plnohodnotné exteriérové priestory, s posuvnými tieniacimi prvkami, ktoré fungujú ako prirodzená clona pred slnkom aj pred pohľadmi zvonku.
Na ustúpených podlažiach (vrchné poschodia domov A–D, a samozrejme veža E) vznikajú veľké terasy. To je typ bývania, ktorý sa v Košiciach stále nevidí často: veľký byt s veľkou vonkajšou plochou, kde sa dá reálne žiť – s posedením, zeleňou, prípadne menším mestským „záhradkárčením“.
Konštrukčná výška cca 3,1 m znamená, že byty nebudú pôsobiť stiesnene, a pri rozumnom návrhu interiéru budú pôsobiť vzdušne. Nosný systém je železobetónový skelet so stužujúcimi jadrami – benefitom je stabilita, dobrá akustika medzi bytmi a menšie riziko „papierových“ stien, cez ktoré počujete susedov.
Architektúra je striedma a mestská: jednoduché kubusy v tvare L, dlhé priebežné lodžie, posuvné tienenie, čisté fasády bez „pseudo-historických“ ozdôb. Výšková budova E pridá štvrti charakter – budete bývať na adrese, ktorú si človek dokáže zaradiť v panoráme mesta.
Čo všetko v štvrti Slnečné nábrežie vznikne
Kľúčová je kombinácia funkcií. Slnečné nábrežie nemá byť len „nocľaháreň“, ale aj miesto, kde vybavíte bežný život v pešej vzdialenosti. Okrem bývania preto pribudne:
- polyfunkcia a služby v parteri bytových domov,
- samostatný administratívno-obchodný objekt F s obchodmi a kanceláriami,
- námestie s fontánou,
- promenáda smerom k Hornádu,
- ihriská, fitness a workout prvky vo vnútroblokoch,
- veľké plochy zelene vrátane vegetačných striech.
Polyfunkčný objekt F bude mať reprezentatívny parter s vyššou svetlou výškou (cca 4,5 m), ktorý umožní vznik svetlých obchodných a službových priestorov – kaviareň, potraviny, drobné prevádzky. Vyššie podlažia sú určené na administratívu – nové pracovné miesta priamo v štvrti.
Zeleň, vnútrobloky a promenáda pri Hornáde
Dnes je územie pri Hornáde na tomto úseku skôr zanedbanou zelenou plochou – zarastené, neorganizované, bez jasnej funkcie. Projekt počíta s tým, že veľkú časť územia tvorí zeleň a verejné priestory. V číslach to znamená približne 19 700 m² zelene – na teréne, na strechách a nad podzemnou garážou.
Zásadné je, že strecha veľkej podzemnej garáže bude fungovať ako námestie a vnútrobloky – nie ako „panelová plocha s parkoviskom“. Nad garážou je navrhnutá vrstva substrátu (minimálne 60 cm, v niektorých častiach až 110 cm), čo umožní výsadbu kríkov a menších stromov a modelovanie terénu – kopčeky, vlny, členitejší priestor. Výsledkom by nemala byť plochá „lúka“, ale prehľadný, no celkom bohatý parkový priestor medzi domami.
Medzi domami B a C vznikne hlavná pešia os s námestím a fontánou – urbanisticky navrhnutá tak, aby v budúcnosti plynulo nadväzovala na plánovanú lávku cez Hornád a zastávku MHD na Južnom nábreží. Lávka sa rieši v inom projekte, ale už dnes je počítané s jej napojením. Pre obyvateľov to znamená potenciálne priame spojenie na druhý breh – cyklotrasy, prechádzky popri rieke, lepšie pešie vzťahy.
Fontána v centre námestia nebude len „technická miska s vodou“. Má ísť o umelecké dielo – identifikačný bod celého územia, niečo, čo si človek zapamätá, keď povie „Stretneme sa pri fontáne na Nábreží“.
Vo vnútroblokoch sú plánované ihriská pre deti a prvky pre šport – workout, fitness. Teda nie situácia „ihrisko na kraji sídliska cez cestu“, ale naozaj pri dome, v dohľade, v rámci poloverejného priestoru.
Doprava bez chaosu: okružná križovatka a parkovanie
Z pohľadu dopravy sú dôležité dve veci:
- Ako sa do štvrte dostanete autom a MHD.
- Ako veľmi vám autá budú znepríjemňovať život medzi domami.
Napojenie na Južné nábrežie bude riešené novou päťramennou okružnou križovatkou (kruhový objazd), ktorá nahradí dnešné dve stykové križovatky. Križovatka bola dopravne overená až do roku 2043; aj pri započítaní novej štvrte vychádza komfort (ÚKD A) s krátkymi čakacími časmi. Pre obyvateľov to znamená plynulejší a bezpečnejší vjazd/výjazd, menšiu pravdepodobnosť kolón a jasnejšie dopravné vzťahy.
Parkovanie sa rieši tak, aby medzi domami nebol „automobilový skanzen“. Drvivá väčšina áut zmizne pod zem: pod domami A–E je veľká podzemná garáž so 731 parkovacími miestami (vrátane miest pre ŤZP), ďalšie miesta budú pri objektoch E a F. Administratíva F má vlastnú kapacitu (196 miest).
Výsledok: vnútro areálu je primárne pre peších, zeleň, ihriská a pobyt. Na povrchu nebude klasické more áut – zaparkujete v garáži a na úrovni terénu sa pohybujete v priestore, ktorý pôsobí skôr ako park medzi domami, nie ako parkovisko medzi domami.
Hluk a kvalita vnútorného prostredia v bytoch
Najväčšou výzvou územia je hlučná cesta I/16 (Južné nábrežie). Projekt s tým pracuje otvorene – nie snahou hluk „odignorovať“, ale urbanisticky ho spracovať.
Domy sú osadené tak, že smerom k ceste tvoria akúsi „hlukovú bariéru“ – fasády orientované na I/16 chránia vnútorné dvory a promenádu pri Hornáde. Vnútrobloky sa otvárajú smerom k rieke, teda k pokojnejšej strane.
Pre projekt bola spracovaná hluková štúdia s reálnymi meraniami pri ceste I/16 a modelovaním v 3D programe. Na jej základe sa určili požiadavky na nepriezvučnosť fasád a okien, aby sa v bytoch dosiahli hygienické limity podľa slovenskej legislatívy.
- byty orientované na rušnejšiu stranu budú mať kvalitnejšie okná a obvodový plášť s vyššou zvukovou izoláciou,
- vetranie obytných miestností sa navrhne tak, aby bolo možné dosiahnuť hygienické limity aj pri vetraní (dôležité najmä pri spálňach smerom na cestu),
- nosné železobetónové steny medzi bytmi a schodiská na akustických podložkách pomáhajú aj pri vnútornom hluku (medzi susedmi, kročajový hluk).
Pri vykurovaní a chladení projekt počíta s komfortom, ktorý umožní mať okná zatvorené aj pri vyššej doprave:
- teplo bude zabezpečené centrálnym zásobovaním (CZT) z horúcovodu – žiadne individuálne kotly v bytoch,
- v bytoch sa počíta s podlahovým vykurovaním s nízkoteplotným spádom, kúpeľne doplnia rebríkové radiátory,
- chladenie je riešené cez multisplit klimatizáciu (predpríprava v bytoch A–E), vonkajšie jednotky majú svoje miesto na balkónoch,
- kancelárie a obchody budú mať vlastné systémové chladenie (VRV, fancoily), IT priestory redundantné chladenie.
Vzduchotechnika rieši povinné oblasti – podzemné garáže, sociálne zariadenia, vnútorné chodby bez prirodzeného vetrania a technologické priestory. Pre obchodné a gastronomické prevádzky sú navrhnuté samostatné prívody/odvody s filtráciou a úpravou vzduchu.
Infraštruktúra a udržateľnosť projektu
Projekt nerieši len „domy“, ale kompletnú infraštruktúru: verejný vodovod, kanalizáciu, horúcovod, elektrinu (vrátane trafostaníc), verejné osvetlenie, slaboprúdové rozvody (internet, bezpečnostné systémy) aj sadové úpravy.
Zaujímavým prvkom sú vodozádržné opatrenia: dažďová voda zo striech nepotečie automaticky do kanalizácie, ale pôjde cez vodozádržné a vsakovacie prvky priamo v území. Voda z parkovísk sa po prečistení v odlučovači ropných látok takisto vsakuje v území. To znižuje zaťaženie kanalizácie a pomáha mikroklíme v lokalite.
Čo to celé urobí s územím pri Hornáde
Z dnes „ničoho“ pri Hornáde – zarasteného, nevýrazného pozemku pri frekventovanej ceste – vznikne nová obytná štvrť s:
- približne 550 bytmi,
- polyfunkciou a administratívou (služby, kancelárie, pracovné miesta),
- promenádou a námestím s fontánou,
- veľkou plochou zelene a parkovými vnútroblokmi,
- podzemným parkovaním a skľudneným povrchom,
- urbanisticky premyslenou ochranou pred hlukom z Južného nábrežia.
Pre existujúcich obyvateľov Vyšného Opátskeho bude dôležitá najmä nová kruhová križovatka – bezpečnejšia, prehľadnejšia a kapacitne pripravená na desaťročia dopredu.
Pre budúcich obyvateľov Slnečného nábrežia je podstatná kombinácia:
- mestského charakteru (výškový dom, polyfunkcia, dopravné napojenie),
- rieky a zelene priamo pri bývaní,
- technicky dobre zvládnutého komfortu v bytoch (akustika, vykurovanie, chladenie, vetranie),
- a faktu, že autá sú viac-menej „pod vami“, nie všade okolo.
Časovanie je rozfázované: prvé domy (A, B, E) majú byť hotové okolo roku 2030, ďalšie (C, D) približne do 2032, administratíva F do 2033. Štvrť sa teda bude „zabývať“ postupne – čo prináša aj výhodu: už od prvej etapy bude funkčná, s rastúcou ponukou služieb a života v okolí.
Pre koho je Slnečné nábrežie vhodné
Pre ľudí, ktorí chcú:
- bývať v meste, nie v satelite,
- mať reálny kontakt s riekou a zeleňou,
- nechodiť autom po každý nákup a káva,
- mať parkovanie vyriešené, ale nezničiť si tým priestor pred domom,
- a ocenia, keď projekt nie je len „blok bytov“, ale premyslený kus mesta.
Slnečné nábrežie nie je hotová štvrť zajtra. Je to proces, ktorý sa bude v najbližších rokoch skladať po etapách. Už dnes je však zrejmé, že ambíciou nie je len zaplniť prázdny pozemok, ale dať Košiciam novú mestskú adresu pri rieke.
